9月上险量463台，起亚嘉华又是“雷声大、雨点小”？

雷声大雨点小，是9月份国内汽车市场MPV车型的状态。

本来，在开放三胎利好的政策条件下，MPV车型会有一个不错的市场增长点，但是我们看到随着丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯图，五菱凯捷等车型大量涌入市场，本意为“金九银十”旺季可以释放销量的细分市场，却由于种种问题，并没有带来整体MPV车型的市场表现。

乘联会数据显示，9月MPV市场销量为8.4万辆，同比下滑21.6%，不过1-9月累计销量同比上涨10.4%，大趋势还是好的。

尤其是刚刚上市且有着非常高呼声的起亚嘉华，虽然在9月13日刚刚上市，对于一个不是完整月份的销量统计不能算得上绝对的公平，但是463台的新车上险量，也的确让起亚嘉华感受到了市场的残酷。

与还没有正式上市的丰田赛那形成鲜明的天壤之别，一面是“加价”都提不到车且目前还没有正式上市的丰田赛那，而一面是则是“平价”也没人买单的起亚嘉华。

归根结底，嘉华的销量惨淡，很大一部分原因是因为价格，很多人说28.89万-33.99万的起亚嘉华在定价方面有些过于自信，因为预售价和正式售是完全一致，没有一丝一毫的下降，而这样的价格对于同样为韩系品牌的现代库斯图丝毫没有重叠。

即便是在全球市场，起亚嘉华拥有不错的市场和口碑，但这并不是让起亚把嘉华定价抬到很高的筹码，毕竟对于国内的汽车产品来说，更多的消费者要看到一款车的品牌溢价能力，和这个汽车产品的市场定位，尤其是对于家庭用车的场景，价格是决定买还是不买的重要因素。

28.89万的起步售价，让起亚嘉华把自己的品牌定位拉到了和BBA一样的高度，顶配车型的落地售价也要超过35万，而在国内的不管是东风悦达起亚，还是北京现代，都不适合触碰到豪华品牌的价格区间，因为韩系车本来在合资品牌中扮演“高性价比”的角色，而且在国内的影响力，也在日渐式微，对于动辄落地30万元的价格，消费者完全可以有更多的选择。

写在文末

面对竞争激烈的MPV市场，起亚嘉华不仅要面对本田艾力绅和本田奥德赛的挑战，还要面对综合实力更强的丰田赛那以及别克GL8的挤压，面对这样的市场局面，起亚嘉华又失去了价格和性价比的优势，所以，面对细分市场，嘉华的竞争压力要比想象中大很多，如果销售终端再没有优惠力度，那嘉华可能要失去更多家庭用户。