空间表现堪称神级，跑完高速后被它深深折服，不愧为7万级神车

大多数人买车都会提前做好功课，价位、外观、配置多方对比，希望买到性价比最高的爱车。这不，江西南昌的许先生也千挑万选，看了一年多决定入手宝骏310W，结果一到4S店就被从没关注过的宝骏360吸引了，一听用的是CVT变速器就下手了，新车到手就跑了一趟云南，高速来回4500公里，我们来听听他的真实用车感受。

能一眼倒戈，就是被宝骏360 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的外观吸引。宝骏360外形端庄大气，长宽高4615/1735/1660mm，轴距2750mm，跟普通家轿差不多大小，商务气息不重，外观又有MPV的品质感，前脸稳重大气，多腰线的车身使整车看起来更灵动。内饰硬塑料比较多，但设计简约时尚，7万多的车也没有太高要求了。

大尺寸车身使得宝骏360的空间也很不错。许先生身高176，偏瘦，驾驶舱座椅调到最高头部还多出4指空间。坐满六人的时候也不拥挤，因为宝骏360都是独立座椅设计，互不干扰，而且座椅包裹性强，座椅、靠背有一种厚重感，坐垫前面会有一块支撑放松腿部，舒适度特别高。中间的座椅最舒服，堪比客厅沙发，配备独立扶手，并能前后调节，座椅垫够长，车主说坐过第二排就再也不想开车了。第三排空间也出乎意料的大，而且每个进出也很方便，比起别的六座车甚至七座车的第三排，宝骏360的空间布局都更人性化。

本来一时冲动买下宝骏360的另一大原因就是CVT变速器，还真买对了。宝骏360的模拟八速无极变速器换挡比AMT更平顺舒适，没有顿挫感，操控感更好，这是AMT变速器所不具备的优势，而且CVT变速器的变速范围宽广，变速过程不间断，起步会比AMT变速箱快不少。

CVT的高速行驶发动机转速低，许先生这趟行程中，车子在80公里转速1400，100公里转速1700，120公里转速2200。油耗低，开着空调最低跑到表显4.9L/百公里，而且车很稳，上高速最高跑到时速140都不飘。高速上除了风噪声基本听不见发动机声音。许先生觉得宝骏360比自己以前的现代好开多了。车辆不满载的时候，车主一般把后排放倒当后备厢用，能装不少。

宝骏360的配置也完全做到了越级标准：EPS电动助力随速转向系统、前排双气囊、胎压监测、倒车影像、倒车雷达等安全配置一应俱全。许先生高速路上都开着定速巡航，除了精神累，脚非常舒服。作为家用车，宝骏360的配置细节也很用心，后两排座椅都配备了独立的USB充电口，后备箱配备储物暗格和12V电源接口，两侧有挂钩方便实用。尾门采用了液压撑杆，女司机开关也不费力。

5000公里开下来，许先生由衷感慨：裸车才7万多，落地8万8，宝骏360的车在所有6座车里性价比最高！