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什么是悍马 EV？
2022 款 GMC 悍马 EV 复兴了旧的悍马品牌名称，但具有完全不同的解释。旧悍马——首先是 H1，它是原始悍马军用车辆的民用版本，然后是更常见的 H2 和 H3 SUV——被人们铭记为他们那个时代的产物：鲜明的男子气概，但也有明显的超大和浪费。现代版的终极看起来是绿色的、有能力的、令人印象深刻的。
新款悍马 EV 是一款由电力而非汽油驱动的大型皮卡车。GMC 称其为超级卡车，从理论上讲，它的能力将反映这一点。强大的动力、极快的加速度和潜在的同类领先的越野能力都捆绑在一个包中。
第一款上市销售的车型将是悍马 EV Edition 1，这是装载的顶部装饰。它具有一个驱动前轮的电动机和两个驱动后轮的电动机。
悍马 EV 3X将于 2022 年秋季首次亮相，其中包含 Edition 1 的大部分硬件和功能。中档悍马 EV 2X将于 2023 年春季亮相，而入门级悍马 EV 2将在一年后推出。两者都将采用双电机布局。
悍马 EV 的动力是什么？
HUMMER EV Edition 1 的综合输出预计将达到令人难以置信的 1,000 马力。第 1 版模型还具有“Watts to Freedom”模式（其首字母的文字游戏），可在声称的 3 秒内将全功率加速至 60 mph。为了实现这一壮举，悍马使用可调节的行驶高度，将卡车降低到最低高度，确认电池的状态及其获得全功率的能力，播放特定歌曲，然后启用发射控制。这对特斯拉的方向来说是一个不那么隐蔽的阴影，但它实现了让悍马 EV 快速行驶的目标。
车辆地板中的先进电池阵列具有装甲，可防止越野损坏。GMC 尚未透露其可容纳多少千瓦时的电力，但悍马 EV 的 800 伏架构使其能够充分利用最新的 350 千瓦直流快速充电站。GMC 表示，将悍马 EV 插入这些闪电般快速的站点之一可以在短短 10 分钟内增加 100 英里的续航里程。充满电后的续航里程估计为 350 多英里。不幸的是，这些电台并不常见。大多数站点的充电速度要慢得多，在炎热的天气中，充电速度可能会更慢。因此，您需要根据您所在地区安装的充电器来调整您的期望。
悍马 EV 喜欢开什么车？
首先，要知道我们的驾驶体验仅限于通用汽车在密歇根州米尔福德的测试设施的几圈。这是公司开发车辆的地方，现场的很多东西还没有准备好供公众观看。因此，GMC 的代表覆盖了我们的智能手机，限制了我们可以去的地方，并阻止我们在公共道路上进行测试。
在我们第一次驾驶悍马 EV 时，我们被允许进行全功率发射，但只能在泥土中进行。巨大的 SUV 可以轻松地转动所有四个轮胎，您可以期待所有的动力，但即使速度超过 60 英里/小时，它也可以提供足够的动力让悍马侧身移动。在某种程度上，这很有趣，但驾驶具有 Trophy-Truck 式加速和豪华内饰的东西也确实令人恐惧。
GMC的工程师掌舵了WTF加速的演示，因为非通用员工不允许在现场进行那种发射，但我们坐在乘客座位上，经历了一次又一次的发射，亲眼目睹了那种只有电动汽车才能提供的即时动力和扭矩。完全加速的最大限制因素是橡胶。悍马 EV 的轮胎专为越野使用而设计，虽然它们不能提供足够的牵引力来很好地启动车辆，但它仍然能够达到令人眼花缭乱的速度。
悍马 EV 的舒适度如何？
在像悍马这样大的车辆中，您一定有足够的空间四处走动。前排和后排座椅为各种体型和体型的成年人提供了充足的空间。座椅衬垫有点硬，但座椅具有支撑性，可进行多种调整。在通用汽车工厂，我们将悍马 EV 的时速提高到了 75 英里/小时，并且可以轻松地在车辙、坑洼和粗糙的表面上行驶。道路缺陷并非完全没有被注意到，但大轮胎侧壁和 13 英寸的悬架行程肯定吸收了大部分颠簸。
如果您通过将 Watts to Freedom 设置为最激进的悍马 EV，您还将获得最低版本的悬挂设置。这意味着悬架吸收颠簸的能力较差，并且随着行驶的进行，您的行驶高度会降低。这意味着更具侵略性的姿态、更小的风阻以及持续使用所有 1,000 马力的动力。但这也意味着更崎岖的旅程，更多的颠簸进入机舱。
悍马 EV 的内饰怎么样？
HUMMER EV 的室内设计融合了未来主义的极简主义和工业野蛮主义，以符合其目的。相交的矩形形状和水平仪表板与一些外部造型元素相呼应，黑白内饰与青铜色的组合营造出一种与其价格相匹配的别致富裕氛围。在制造悍马 EV 时，GMC 的工程师和室内设计师坚持一个主题：为月球拍摄。这个比喻适合对未来抱有远大抱负和探索月亮。如果您喜欢复活节彩蛋，悍马不会让您失望。
安装在仪表板中间的宽大信息娱乐显示器处理大部分控件，但下面的两排物理开关提供了一个很好的备份。物理控制感觉坚固而坚固，带有脊部，有助于防止戴手套的手滑落。在外观和使用上，它们与车辆的外观非常匹配。顶排开关控制空调，底排控制辅助系统（差速锁、停车系统和方向盘加热）。
宽大的中控台、透明的车顶板和大窗户，让悍马 EV 内部有一种通风的感觉。为了真正享受露天乐趣，您可以卸下面板并将它们存放在前行李箱中。
悍马 EV 的技术如何？
悍马 EV 是一个技术强国，不乏新的和更新的功能。其中最先进的一种是通用汽车公司最新版的 Super Cruise 自动驾驶系统。它可以在超过 200,000 英里的启用道路上的某些条件下操作车辆，而无需任何驾驶员干预（免提）。最新的 Super Cruise 包括自动变道功能。
还有很多与电动汽车相关的功能。Regen on Demand 功能可以通过方向盘拨片激活，并允许单踏板驾驶。在这种模式下，将脚抬离油门会使车辆更积极地减速，并利用该动力为电池充电。GMC 表示，模块化电池本身旨在最大限度地提高性能和温度控制。并且通过智能手机应用程序上的能量辅助功能，可以对电池进行预热，以最大限度地提高充电效率。
信息娱乐控制和屏幕显示非常出色。清晰的图形、高分辨率的摄像头和无数的驱动模式屏幕动画都让悍马 EV 感觉真正优质。即使是最忠诚的 GMC 车主也很难从其他 GMC 车辆中找到回收的表面或控制装置。
悍马 EV 的越野和牵引能力如何？
凭借全电动版的四轮驱动、过多的扭矩和支持的技术功能，悍马 EV 具有强大的全地形能力。它标配 35 英寸全地形轮胎，并且能够容纳 37 英寸大的轮胎，尽管 GMC 不会在工厂提供它们。自适应空气悬架（EV 2X内饰及以上车型的标准配置）将根据驾驶条件进行调整，并提升车辆的行驶高度以获得更大的离地间隙。在提取模式下，身体可以在条件要求时提升 5.8 英寸。
在Extract模式下，越野外观规格令人印象深刻，接近角49.7度，离去角38.4度，突破角32.2度，涉水深度32英寸。在标准设置下，它们在接近 41.5 度、偏离 31.6 度、突破 22.3 度和涉水深度 26 英寸时保持稳定。
即使是 Ram （ 参数 丨 图片 ） 1500 TRX 和福特 F-150 Raptor，它们实际上是出厂越野皮卡的黄金标准，也很难跟上这个部门的步伐。例如，在 Ram TRX 中，您会获得 30.2 度的接近度、23.5 度的离去角和 21.9 度的突破。这些都低于悍马的标准设置，请记住，对于接近角和离去角，数字越大越好。
四轮转向是除基本车型之外的所有内饰的标准配置，它允许在 37.1 英尺的范围内掉头，这类似于小型轿车的机动性。最重要的是，该系统包括 CrabWalk 功能，其中所有四个车轮都在同一方向上转动最多 10 度，允许车辆对角行驶以避开障碍物。这可能看起来像一个噱头，但任何有经验的越野车都可以给你十几个关于他们的车辆危险地靠近树木、岩石或一些不可移动物体的故事。在这些情况下，CrabWalk 功能确实很有用，可以合法地防止驾驶员损坏车辆。
其他越野技术包括信息娱乐系统中的一长串应用程序以及多达 18 个摄像头视图，用于在越野时（包括在车辆下方）定位危险。至于悍马的“可搬运性”，它有一个 5 英尺的皮卡床（比标准的全尺寸皮卡床短几英寸），但床的高度非常高——这意味着举起大件物品充其量是很困难的。值得庆幸的是，它配备了 GMC 的 MultiPro 尾门版本，可以配置为更好地保护货物或作为更容易进入的步骤。
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