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手握10万预算，在如今这个市场中想买家轿，到底该怎么选？在笔者看来现在的选择其实有很多，追求品牌的消费者可以选择合资，而追求性价比的消费者，如今也可以选择国产。今天笔者就挑选了吉利帝豪、别克英朗、宝骏RC-5这三款颇具代表性的车型，进行一番对比，看看谁才是最合适的选择。
（帝豪）
（英朗）
先介绍一下价格，吉利帝豪和宝骏RC-5这两款国产车，显然门槛最低，其中吉利帝豪的售价为6.28-9.18万，宝骏RC-5的售价为5.98-10.98万；而来自合资的别克英朗，它的指导价虽然最高，为11.99-12.59万，但众所周知英朗的终端优惠一直以来都不低，其顶配车型的裸车价基本上是在10万左右，这也是为什么选它来进行对比的原因之一。总的来说，价格方面这三款车的差距其实都不大，真要排序就是宝骏RC-5最亲民，过了是帝豪最后是英朗。
（宝骏RC-5）
（帝豪）
外观方面每个人的看法肯定不同，从笔者个人的角度来看，这三款车的颜值表现其实都不差，别克英朗延续了一贯的经典设计，比较简约务实；而吉利帝豪则是采用了最新的设计语言，设计感相较于老款车型提升明显，被人称为“小星瑞”；宝骏RC-5则是采用了家族式的“星际几何”语言，配有分体式大灯、贯穿式尾灯等潮流设计，再加之大掀背的车身，视觉效果我个人认为是要更吸睛的。
（英朗）
（宝骏RC-5）
而来到关乎实用性的尺寸空间部分，车长部分这三款车都差距不大，基本是在4.6m左右，其中宝骏RC-5车长最长，达到了4650mm。轴距方面也是吉利帝豪和别克英朗最低，分别为2650/2640mm，而宝骏RC-5则是目前标准的紧凑型轿车轴距，数据为2700mm。所以实际体验下来，别克英朗和吉利帝豪内部空间的体感差距不大，笔者177cm的身高，后排腿部空间都在一拳左右，而宝骏RC-5要稍微好点，腿部空间能达到一拳三指以上，给人感受更宽敞。
（帝豪）
（英朗）
实用性方面，采用了掀背式车身的宝骏RC-5，明显比传统三厢车结构的英朗和帝豪更具优势。常规状态下，英朗和帝豪最多仅能放下三个中号旅行箱，而宝骏RC-5最多则能放下四个。此外，英朗还不支持座椅放倒，帝豪放倒后也有很大的局限性，而宝骏RC-5座椅放倒后的空间则能媲美一些小型SUV，最大进深可达1900mm，得益于更大的尾门开口，搬放冰箱、电视等大型货件也更容易。
（宝骏RC-5）
（帝豪）
接着再来看动力部分，吉利帝豪目前仍然是1.5L+5MT/CVT变速箱的动力总成，拥有最大马力114Ps，峰值扭矩147N·m的动力输出；别克英朗则是提供了1.3T/1.5L两种动力可选，其中1.3T车型最大马力为163Ps，峰值扭矩为230N·m，但1.3T发动机是三缸动力，且还是高配车型，价格偏高；而宝骏RC-5则提供1.5L/1.5T两种配置可选，匹配6MT/CVT变速箱，其中1.5T车型具备147Ps/250N·m的动力输出。对比之后可以发现，虽然英朗1.3T车型的动力最强，但毕竟是三缸配置，所以综合实力显然是宝骏RC-5的1.5T竞争力更强。
（英朗）
（宝骏RC-5）
最后配置方面我们以顶配车型为例，虽然大体上这三款车都差距不大，均配备了皮质座椅、多功能方向盘、中控大屏等主流配置，但从细节和安全性配置来看，其实是能够看出差距的。
（帝豪）
（英朗）
比如宝骏RC-5顶配车型座椅是带有加热、通风以及记忆功能，并且还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车等高阶智能辅助驾驶系统，而这些都是顶配帝豪以及英朗所没有的东西。而声控导航、空调以及OTA等车机功能也只是出现在高配英朗上，帝豪入门款车型的配备率相对更高，但较之宝骏RC-5为全系标配，且价格更低的表现来看，显然诚意略逊一筹。
（宝骏RC-5）
综合各方面的对比成绩来看，不难发现宝骏RC-5对比英朗、帝豪无论是价格层面，还是产品力层面，其实都是更具优势。比如它的空间更大、更实用，动力综合性也更好，并且配置也更丰富，智能科技装备的配备率也较高，而这些都是当代年轻消费者比较看重的因素。显然，宝骏RC-5是更合适的10万级家轿之选。
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