本以为H6动力足够强，试驾X7Plus后才发现差距如此大

我现在驾驶的是一台哈弗H6，在去年的国庆节购入，如今已经开了一年的时间，行驶了近2万公里，作为平时上下班代步以及家用来讲，它在各方面表现，整体还是十分满意的。对于哈弗H6，它是国内10万级SUV的销量冠军。所以在我看来，它在各方面都是同级的标杆，所以当时才会选择它。但有句话叫做：“长江后浪推前浪，一浪更比一浪强”。所以，后来当我试驾过长安欧尚X7 PLUS之后才发现，原来它跟哈弗H6差距如此之大，下面就对两款车型的用车感受，进行一下综合分享。

​首先，对于我的哈弗H6，当时所购买的是：21款第三代1.5T双离合MAX版本，裸车12.89万。上路花了不到15万。对于它的颜值，虽然谈不上出众，但却稳重大气，而且十分的精致。它的空间相对是一大强项，比长安CS75和吉利博越等车型，确实要好很多，毕竟轴距达到了2738mm，对于家用既舒适又宽敞。

动力方面，它1.5T能够输出169匹的马力，以及285牛米的峰值扭矩，不仅可以轻松满足家用，而且对于它中后段的动力储备，也是相当的充沛。最值得表扬的就是它的悬架，调校的轻柔、绵软，舒适性甚至已经可以媲美同级的的日系车。整体来讲，对它各方面的表现都还算满意，所以，每当坐进它的驾驶舱，就信心满满、底气十足。

当然，人无完人，车无完车。对于哈弗H6也是如此，在我看来，它也存在一些不足和短板，有着很大提升的空间。比如说动力输出，在普通模式下表现的比较慵懒，如果想要急加速或者是超车，油门踏板至少得踩过半数以上，它才会有积极的响应。当然，运动模式下有所改变，但是它切换流程相对比较繁琐，需要在中控屏内翻找，不利于行车安全。

而要说到几天前试驾的长安欧尚X7 PLUS，它给我留下了非常深刻的印象。首先，外观非常个性，不仅新潮动感，而且时尚大气。最主要的是，前脸还表现出几分神秘感，令人向往不已。而在车身尺寸方面，它的长宽高已经达到了4730mm*1870mm*1720mm，轴距为2786mm。虽然车宽相比我的哈弗H6，略窄再那么一点点，但是它的车长以及轴距，却有着明显的优势，也难怪看起来如此的舒展和修长。经过体验之后发现，它的后排空间也确实表现的更加宽敞，坐进去甚至感觉有点空旷。

动力方面，长安欧尚X7 PLUS的油门响应比较积极，如果是跟哈弗H6一样驾驶的话，油门动作较大，它会比较窜。所以动力可谓是随叫随到，输出也是紧跟节奏。另外，只需要对着仪表盘的摄像头，比划一个OK的手势，就可以自动切入到它的运动模式。此时它会表现的更加亢奋，不仅动力异常迅猛，而且方向感也有所偏沉，有着浓厚的运动风格。在加速性能方面，经过实际的测试，长安欧尚X7 PLUS的零百加速为8.23秒，而第三代1.5T版H6则要9.05秒，即便是2.0T的版本，也不过8.61秒，一直以来，我本以为H6动力足够强，当试驾X7 Plus后，才发现差距如此大。

而对于它的底盘调校，虽然没有哈弗H6那么的轻柔、绵软，但舒适性也表现的相对不错。相比之下，它却有着更好的支撑性，即便是高速行驶中紧急变线，它也能够有力保证车身姿态。它可以说是在舒适性与运动性之间，做了一个极好的平衡。毕竟它在驾驶起来，对于操控方面的感受，会比哈弗H6多出一些乐趣。

而在配置方面，对于长安欧尚X7 PLUS来讲，似乎不如哈弗H6来的敞亮，比如它12.79万元的旗舰型，跟我的12.89万元的第三代哈弗H6，虽然差价仅1000块钱。但哈弗H6却多出了：侧安全气帘、车道保持、道路交通标示识别、自动远近光、自动转向辅助大灯、前雾灯、自动感应雨刷、方向盘前后调节、换挡拨片、双温区自动空调、HUD平视显示、Wifi热点、手机互联以及更多数量的车载音响。而长安欧尚X7 PLUS，相比我的哈弗H6，也仅多出了：前倒车雷达、多层隔音玻璃、隔热/隐私玻璃、前排座椅通风、行车记录仪等功能。

总评：

通过对比可以看出，虽然两款车型属于同价位、同级别。但是在各方面的表现还是有所差异的，对于哈弗H6来讲，它整体表现出色，相对更注重于家用，无论是动力输出、悬架调校的风格，还是更丰富的配置，都表现的十分居家。而对于长安欧尚X7 PLUS，它不仅拥有新潮动感的外观，更大的空间表现。而且还有着更激进的动力输出，以及偏运动的悬架调教。所以，它在保证家用的同时，还很好的兼顾了运动和激进的表现，显得更具有年轻和活力。自然也更适合一些年轻人的口味。所以，两款车型的差距还是非常明显的。对于它们，不知各位老铁怎么评价呢？欢迎在下方探讨留言。