又一豪华B级车，全系2.0T+8AT，一口气就降6万

在豪华车领域，虽然主流仍然只有德系的BBA，但这不意味着二线豪车品质不好。恰恰相反二线豪车要么是跟一线豪车相同价位更高品质，或者是相同品质更低价位，大多数是后者，这样才能通过产品或者是价格优势吸引客户，以弥补品牌号召力的不足。比如捷豹XEL，定位是跟宝马3系差不多，配置各方面都不输，全系2.0T+8AT，但如今一口气降6万，操控稳如三系。

捷豹XEL定位是中型车，也是捷豹品牌最重要的产品之一，捷豹路虎整个品牌，捷豹主打轿车，路虎主打SUV和越野车，而捷豹XEL作为入门级别的中型轿车，这个定位就注定捷豹会将它作为重磅级别的车型，但由于本身品牌号召力不如BBA，才不得不将它进行降价销售，在更低的价格区间竞争。高配直接降6万，入门级别也有5万左右优惠，但销量仍然上不去，每个月只有几百台，令人感到疑惑。

外观设计上，捷豹XEL前脸采用家族式造型，金属镀铬中网，辨识度很高，两侧LED大灯显得很狭长，现在已经不流行以前的圆大灯了，中低价位车型几乎都是狭长大灯，气势更足。引擎盖上勾勒出四根筋线，车身线条流畅线性，风阻系数只有0.28，轿车中的顶尖水准。侧面看前长后窄，加入了金属镀铬条装饰，看起来十分大气优雅。车尾是双边双出排气设计，漆面做工细腻，光泽度也好。同比宝马3系，捷豹在颜值上个人认为还是占有一定优势。

内饰总共三个配色方案，分别是纯黑、红黑和棕黑，按照个人审美小编更倾向于棕黑和纯黑，很多年轻人或许对于红黑色也很喜欢。车内有许多真皮材质装饰，包括真皮饰板，以及两侧车门内侧的软包。12.3英寸液晶仪表盘，三幅式多功能方向盘也是真皮的，中控双屏设计，分为10.2英寸液晶中控和5.5英寸液晶控制面板，科技感很足，设计审美也在线，挡把精致，整体都不错。捷豹的美学理念还是很受认可的，这一点相信没人否认。搭载L2级别智能辅助驾驶，5种驾驶模式切换，支持方向盘换挡。

车身尺寸4778*1850*1429mm，轴距2935mm，长轴距让这台车拥有了相当宽阔的车内乘坐空间，运动风格的座椅，支持多向电动调节，选装英国之宝音响。支持手机互联和语音识别，车内很多功能用起来都挺方便。采用纵置平台后驱布局，前双叉臂独悬，后多连杆独悬，调校偏运动，开起来底盘扎实，如臂使指。但这台车的缺点是配置不太丰富，这可以理解，在造价差不多的情况下，比三系低那么多价格，配置肯定没法再跟上了。

搭载2.0T涡轮发动机，最大功率184KW，最大扭矩365N·m，匹配8AT变速箱，加速度7秒出头没问题，综合油耗8L左右，算是一个比较省油的车型了。发动机是纵置，而且发力很早，1300转就可以达到最大扭矩转速，直到4500转，采用高压缸内直喷，需要添加95汽油，动力爆发十分强劲。

对于喜欢操控和驾驶的车主来说，捷豹的动力系统是给的很够的，宝马3系入门184马力，跟捷豹的250马力对比完全不在一个层面，而且传动效率、调校，捷豹也是很强的，毕竟捷豹也是多年征战赛道的品牌，对运动的理解高出主打舒适的品牌一大截。

小结：捷豹的品牌前些年在国内其实很受欢迎，一度捷豹XJ需要百万以上的价格，比奔驰还高一档，但随着捷豹国产化以后，这个品牌骤然就不受人们追捧了，可能真应了那句“好才能贵，贵才能好”吧，大家就喜欢买贵的。捷豹XEL的产品力是跟3系不相上下的，甚至在动力上还要更强，试驾过都能很快区分出来。至于颜值，审美方面每个人的看法不同，没办法分个高下，你们觉得捷豹XEL好看吗？