说说哈弗F7那些内涵设计

哈弗F7是哈弗除H6以外的另一个当家车型，虽然M6也有不错的销量，但是很明显售价更高的F7能带来更多的利润。同时哈弗F7的产品力也更能体现长城的研发功底。在研发过程中，不管是整车，还是系统，还是零部件，都融入了很多设计师的思考和理念。今天我们就盘点一下在F7身上看到的那些设计背后的心思内涵。

一、.整车层面的方案

F7还有一个孪生车型F7X，两者在外形上是最大的差异。F7X是溜背造型，相比F7给人更加运动，时尚的感觉，同时为了营造运动的氛围，F7X内饰上采用了更加活泼、明快的CMF方案。在底盘、动力，传动、内饰造型、座椅等方面的方案，两者都完全一样。这样用了极低的成本开发出了两个体态的车型，用以捕获喜欢不同风格的更多消费者。像长安和吉利选择了单独全新开发CS85和星越两款跨界车型，相比而言哈弗这样是更高明的做法。从F7和F7X、CS85、星越的销量对比来看，溜背跨界车型在中国市场还是比较小众的市场，没有太多人愿意买单。所以哈弗用了极低投入就试水这一市场领域。漂亮！

二、细节设计的心思

1.车外我们说一下门把手上的无钥匙进入开关。这个开关一方面采用了和门拉手同色喷涂，开起来更加简洁，整体统一；另一方面，这个开关按钮采用的是硬质按键，这样能够获得更好的开关感，让用户有更好的操作反馈。

与这种设计形成鲜明对比的就是一种黑色的软质开关，这样的设计使车门拉手的整体感被一枚黑色的按钮个破坏了。另一个就是这种开关操作起来，需要的按压力较大，操作反馈模糊。你以为已经按成功了，可以解锁了，实际上还没有生效。

现在市面上还有很多是采用了红外热感的形式，在拉手表面没有实际可按压的开关，只有一个型面特征标示开关位置，只要把手指放上去就可以解锁了。但是这种设计依然还是有一个把手指放上去的动作。为了得到最好的使用体验，工程师们把红外热感放到了，拉手内侧，只要一拉门把手，解锁开门一气呵成！

2.车内我们先说一下方向盘。F7的方向盘采用了“D”形方向盘，整体时尚、漂亮，手感也不错。这里要说的内涵设计呢，是方向盘上左边的 多功能按键的配色。左边四个多功能按键，采用四种颜色标识，这是不常见的设计。这样的多色标识，独特又有活力。其他车型通常都是“接听”、“挂断”，一红、一绿的双色设计。如果哈弗坚持这个多色方案，或许可以成为哈弗方向盘设计的DNA，就像我们经常看到本田很多车上有的绿色“ECO”按键一样。以后别人一看就知道是哪个品牌的设计。但是方向盘也有个设计上的瑕疵，就是多功能按键位置的型面设计比较突出，在单手揉方向盘的时候，很容易误按多功能按键，希望哈弗后续车型上有改进。

3.往右边我们看一下中控大屏。大屏整体倾向驾驶员侧，形成了以驾驶员为核心的环抱感。同时这样的倾角设计可以很好地避免日照对驾驶员的反光，让驾驶员能够更清晰地看到地图等重要信息。还有一个重要的内涵设计细节，F7的车机系统在使用时不会被点火操作打断。我们在“ON”档（也就是上电状态）使用车机听歌，看视频过程中，如果这时启动发动机，我们的娱乐声音不会被打断，也不会出现屏幕闪黑的情况。很多车都没有避免，你可以试一下你的车什么样的？为这个小心思点赞！

4.在高配车型主副驾三角窗的位置，我们看到有两个小白灯，点亮了会是橙黄色的。这个灯是盲区监测报警灯，在左右后侧反光镜视野盲区出现车辆的时候就会点亮。那么这个灯有什么讲究呢？现在很多车都有盲区监测功能，但是很多车把这个灯布置在了外后视镜上。这种设计在日照强烈的时候，警示灯很容易被太阳光掩盖，看不清楚。F7把警示灯放在了车内，就能很好的避免这个问题，使得警示效果更好。

这些小小的设计改变，或许并没有明显提升用户体验，但是体现了工程师对于设计的精益求精，体现了一个厂家的设计功底，体现的是匠人精神！向这些不断突破、进步的设计师致敬！