大众那些“绝唱”车型——甲壳虫

首先，来一台1949年的“老祖宗”甲壳虫压阵！

如此简单的特征，足以证明他的历史。同时，开这样的车，对于现在满地自动挡的人来说绝对是个挑战，即便你是C1照，学过手动挡的驾驶，甚至现在还开着手动挡。

据说这台车搭载的是一台风冷发动机，只有可怜的25马力，也就是大概18.6kw。对于一台四个轮子的汽车，以现在的眼光来看，这样的动力，简直不可思议！完全不能接受！这样的动力，即便是你踩地板油，也就和一台小电驴能给你的动力感差不多。

因为它年代久远，所以变速箱是没有同步齿轮的，也就是说换挡需要两脚离合（踩一脚空档，再踩一脚换挡）。脱档、打齿那也是家常便饭。所以，你要是觉得技术不错的话，可以找一台国内的老“解放”牌车来试试。

内饰也和它的动力总成一样朴素。全金属的中控台上简单到只有一个仪表，也就是车速表。周边就两个白色的开关，然后就没然后了。座椅就好像是临时放的两块泡沫块在上面。门板当然也是“极简主义”，一块平板上，放上玻璃摇把、内开拉手。但是在仪表台上居然有两个类似手套箱的储物空间，超实用。不知道你注意到没有，这车只有内后视镜，没有外后视镜。估计那个时代后视镜还不是法规要求的零件。

当然，我们不能以现在的眼光去评判它，毕竟那个年代汽车对于绝大多数人来说还是一件神器！并且甲壳虫的传去不容置疑！