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如果要给2021年最受期待的电动汽车新车排个名，那我想极氪001一定能够排进前三，自从在四月份的上海车展上亮相之后，它已经足足“吊了”我们大家六个月的胃口了。不过终于在10月19日，极氪旗下首款量产车——极氪001在宁波杭州湾智慧工厂举行了下线仪式，并且同时宣布，新车将于10月23日正式开启交付。更重要的是，极氪计划在今年12月开启OTA，升级智能驾驶辅助功能，车主提车不久后就可以开始OTA了。
对于中国新能源市场来说，前有以“蔚小理”为代表的造车新势力，后有奔涌而上的传统车企，一直到今年十月才下线的极氪001是否会面临前后夹击的情况呢？换句话说，在“蔚小理”等新势力和传统车企的不断攻势之下，极氪001能够突破重围吗？那么今天我们就来仔细分析一下极氪001的产品力吧。
作为极氪品牌的首款量产车，极氪001在多方面表现出了较高规格的设计和配置水准。新车基于SEA浩瀚架构打造，整车外观延续了概念车ZERO Concept的设计，采用独特的掀背造型，搭配低矮的车身造型，体现出强烈的运动豪华感。
在前脸方面，极氪001的设计风格是比较偏向年轻消费者的，也就是所谓的Z世代。其实相信大家都能看出来，极氪001的前脸依旧是延续了领克的家族式设计，分体式大灯具有明显的特征。不过，极氪001使用更具运动风格的前包围，并且挂有极氪最新的品牌LOGO，整体的运动氛围被渲染的比较浓烈。
来到侧面，极氪001采用类似猎装版车型的设计，侧面线条相当平直优雅，与目前市面上的电动轿车和电动SUV都有明显的区别，相当于打开了另外一个细分市场。据悉，新车的风阻系数仅为0.23。在尺寸方面，极氪001的长宽高分别为：4970/1999/1560mm，轴距更是达到了3005mm。笔者第一次见到实拍图的时候，确实也感觉不到极氪001能有这么大的尺寸，但是在见到实车的时候属实惊掉了下巴，这样的尺寸也符合当下新势力造车的主流身材，同时极氪001也是标准的中大型车。
极氪001配备21英寸多辐式轮辋，而轮辋造型还有低风阻的设计可以选择，以增加车辆的续航能力。四条轮胎均采用马牌PremiumContact 6 ，该轮胎是一款主打舒适和操控的轮胎。
车尾部分设计了一块外突的扰流板，尾灯则是贯穿式的LED灯组，内部竖立整齐的LED灯片相当立体。后包围整体造型与前包围相呼应，让整车显得相当协调。
进入车内，可以明显的发现，极氪001采用三辐式方向盘和造型小巧的电子换挡杆，同时，ECONYL环保赛车座椅也展现出一定的运动风格。内饰材质方面，极氪可以说是非常厚道。车内所有的皮质都采用了Nappa真皮，这在同价位的合资车上都比较少见，而车顶则采用了翻毛皮的材质，为车内营造了不错的豪华氛围。
中控屏下方还设计有一排触控按键，不过个人认为触控按键的设计相比传统的物理按键而言，在驾驶过程中的盲操便利度会相对低一些。其他配置部分，新车还提供了14.7英寸W-HUD超宽全色抬头显示系统、全景天幕、YAMAHA音响等。
在性能方面，极氪001最大功率400kW，最大轮端扭矩7680N·m，百公里加速3.8秒，8次连续加速性能稳定，100-0 km/h制动距离34.5m，连续12次制动性能稳定，所以极氪001的性能表现是十分出色的。
最后，作为一辆电动车，续航能力依然是十分重要的，极氪001搭载100kWh的“极芯”电池包，同时充电速度也是极快的，在理想条件下，拥有充电30分钟SOC从10%到80%的极致补能速度，能够在最大程度上消除用户的里程焦虑。
写在最后：
回到之前的话题，极氪001现在确实是面临着前后夹击的局势，但是对于极氪001来说，它的受众群体明显是年轻消费者，这一点从外观上也能看得出来。并且其完善的产品力以及合适的定价，都注定了它能够在中国的新能源汽车市场中突破重围。
不管怎么样，从去年9月“领克ZERO”概念车亮相，到今年的10月进入交付，一年时间过去，吉利酝酿已久的高端纯电平台首款量产车可算要真正进入市场了。从产品形态、性能指标和智能化功能的预期来看，如果吉利把它完全按照宣传的标准落地下来，确保质量稳定性，那么它将有很大概率成为未来3-5年内自主品牌纯电车型的“天花板”。
从SEA浩瀚智能进化体验架构亮相到极氪品牌及极氪001发布，直至目前极氪001量产车型下线，在吉利强大实力、极氪智慧工厂的加持下，让用户再一次看到极氪 001打造“不无聊的电动车”的实力和决心，相信正式交付后的极氪001还将不断刷新行业和用户的认知。
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