iX上市在即i4亮相，宝马誓做电动性能王！

撰文 | 刘极昊

宝马的一举一动，总是能牵动人们敏感的神经，尤其是在新能源大潮不可阻挡的当下，宝马如何出招，行业和用户都高度关注。

日前，“超越电动 BMW i灵感空间”在成都开启，作为其全国巡展的一部分，将向消费者展示宝马电动化战略第二阶段的两款重量级新车——BMW iX和i4，以及宝马未来在电动化方面令人期待的规划。

对于这两款纯电新车，前者大家已经不陌生，因为iX已经在今年上海车展期间首秀过，人们对它那张充满科技感的巨大双肾前脸可谓记忆犹新，但i4对于公众而言就是首次目睹了，而且这是宝马高性能M系列的首款纯电产品。

从iX、i4看宝马电动车趋势

自上海车展亮相以来，iX的关注度就持续上升，最新的消息是它即将于年底广州车展启动预售，明年春季正式交付。至于iX的定价，应该不会比X5便宜，毕竟车身尺寸和产品实力在那里摆着，而且海外市场起步价已经超过8.3万美元，届时来到国内，各种税费加上之后，身价必然更高。

而且，从iX身上，我们已经能看出宝马对未来纯电产品的更多考量。

比如在创新科技层面，iX巨大的双肾前脸其实是融合了黑科技的。一是使用了Shy Tech隐形科技，这是一种特殊的喷涂材料，可以在常温和高温状态下对细微划痕进行快速自修复，一般小擦挂根本不用担心；其次，由于毫米波雷达就集成在中间，为随时维持雷达表面的清洁度，以确保各种高阶智能驾驶辅助功能不受干扰，宝马在其前方摄像头附近设计了隐藏式的喷嘴，能根据需要伸出，对周边雷达区域进行清洁。

而且，为了方便用户，宝马还将iX的车头车标设计成了可以弹开的，其下就藏着玻璃水加注口，构思巧妙。

当然，更重要的是，宝马iX还将成为豪车里面首款应用5G技术的量产车，因为宝马在iX上面使用了eSIM（嵌入式SIM卡），而随着全新数字钥匙的配备，宝马还成为首家应用CCC3.0通讯标准的车厂，UWB超宽带技术也首次量产装车。

至于i4这款四门轿跑，则是宝马在性能车领域的首次电动化尝试。

外观方面，i4跟现款燃油版4系比较接近，因此你第一眼就能比较容易地认出它来，但在车内，i4跟燃油版4系就相差比较大一些，双联屏、中控区域乃至中央扶手区，都有明显不同之处，科技感明显更为突出。

但最值得期待的还是动力，i4搭载宝马第五代eDrive电驱技术，将采用单电机和双电机两套方案。其中，采用后置单电机的eDrive40车型，最大功率为250千瓦，峰值扭矩430牛米，零百加速需5.7秒，比现款宝马430还略快一筹，续航里程590公里（WLTP工况）；动力更强的双电机版本M50，最大功率400千瓦，峰值扭矩达到795牛米，零百加速只需3.9秒，跟在售的M4双门轿跑基本一致。

据称，虽然i4（包括之后的i5和i7）跟燃油版车型比较近似，但由于采用“以电动为中心的设计”，拥有不少新的比例和现代风格元素，为下一代宝马纯电车奠定了基础。

所以，从iX和i4身上，我们可以清晰地看到，不仅是风格延续，新科技方面也会更多得到应用，而电动化时代的BMW丝毫不会降低人们对这个品牌在驾控方面的固有期待。

宝马电动化已经加速

前面我们提到，iX和i4是宝马电动化战略第二阶段开局的重要产品，因为在它们之后，两年之内还会有至少10款宝马纯电新车陆续推出。

按照宝马的规划，电动化战略是分三步走的，第一阶段我们看到了i3和i8，今年开始已经进入第二阶段，至2023年宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，这个阶段将持续到2025年，届时宝马在中国市场超过1/4的新车都是纯电，包括5系、7系以及X1等车型都将在此阶段推出纯电版本。

而从2025年开始，宝马将在全新纯电平台NEUE KLASSE上推出首款新车，搭载第六代eDrive电驱技术，并在电池续航、快速充电、轻量化和可定制数字化操作系统等方面达到一个新的高度，开启电动化战略的第三个阶段。

而且，在未来10年中，宝马计划在全球交付1000万辆纯电动车，到2030年，纯电有望占宝马集团全球销量的一半，届时，MINI也将实现全面纯电动化。

而为匹配自身越来越激进的电动化步伐，宝马正通过多项充电服务举措，解决用户电动出行的后顾之忧。比如，截至2021年7月底，可提供新能源产品和服务的宝马经销商已经达到529家；到今年底，宝马充电桩数量将达到36万根（包括15万根直流快充），经销商充电站将扩展到350家。未来三年，宝马还将携手国网电动建立100座“充光储一体”的绿色能源站。

同时，宝马还在不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。据称，目前BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场，以及全国十多个热门商圈。

最后说说 

也许，在积极拥抱电动车的消费者看来，宝马的转型速度似乎还不够激进，因为大众全新的纯电平台新车已经在市面上开卖，就更不用说以特斯拉为首的新势力们，已经在这条路上跑得更远。但对于宝马拥趸来说，宝马三步走的电动化战略已经在刺激他们跟着去改变，毕竟，习惯了引擎咆哮和排气声浪的人们，需要时间去面对电机带来的一切。

所以，以iX和i4为首，宝马电动化第二阶段的13款纯电新车，就为宝马忠粉们留出了一个长达5年的适应期。更何况，这5年，还将为宝马第三阶段纯电平台的量产投用打下基础，积累经验，以及固态电池在内的更多新科技量产做好准备。

而如果你对电动宝马有所期待，现在起就可以去到“超越电动 BMW i灵感空间”亲身体验一番，目前包括北京、上海、成都等城市的核心商圈都开设有体验专区。

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