2022款思域SI亮相，号称史上最强SI，预计今年底上市

2022款思域 Si 将仅作为四门轿车提供，尽管它确实从 R 型掀背车上窃取了一些东西。两者都会影响手动变速箱，这是 Si 上的唯一选择。一个是 Type R 的自动转速匹配功能，它可以像在 Type R 上一样关闭。切换到运动模式会禁用它，或者您可以通过进入“车辆设置”菜单永久禁用它。

另一个是具有可定制的个人模式的驾驶模式开关，您可以在其中设置油门响应、转向重量和仪表板图形。选择运动模式负责转速匹配、加重转向、增强油门响应并关闭自动发动机停止/启动系统。

即使没有激活特殊模式，引擎响应也有望更加令人兴奋。虽然思域 Si 仍然像以前一样相同的涡轮增压 1.5 升 I-4，但它配备了更轻的单质量飞轮，同时应该有助于它更自由地旋转。调整的变化使峰值降低了 5 马力，但本田表示，结果是低转速时扭矩更大，高转速时功率更大，这两者都将解决我们对旧 Si 的直接抱怨。2022款思域 Si 以 6,000 rpm 的速度产生甚至 200 马力的功率。

充分利用这种动力的是经过温和修改的六速手动变速箱，带有标准的螺旋限滑差速器。虽然它是从之前的汽车和发动机一起继承下来的，但本田做了一些调整，以稍微缩短换档行程并改善感觉。两者都不需要任何改进，因为 Si 已经拥有您今天可以在新车上购买的最好的换档器之一。

Si 拥有 8% 的扭转刚度和 13% 的抗弯刚度改进的更新底盘是一个很好的开始，此外还有更长的轴距和更宽的轮距。从那以后，本田将前弹簧刚度提高了 8%，将后弹簧刚度提高了 54%。防倾杆更硬，前部有一个 27 毫米的空心杆，后部有一个 18 毫米的实心杆。更坚固的悬架衬套和转向部件完善了操作。

有趣的是，本田在收到混合反馈后取消了旧车的双模式减震器。相反，新的 Si 具有固定速率阻尼器，该公司声称提供了两种先前模式之间的平衡。

与旧车不同，本田确实在这款新 Si 上弄乱了刹车。现在，前转子比标准思域的前部大 1.2 英寸，后部大 0.9 英寸。虽然该公司没有具体说明，但垫子很可能已经换成了更高性能的化合物。这是 Si 不需要改进的另一个领域，但无论如何我们都欢迎。

在内饰方面，标准思域最大的更新是 Si 座椅。运气好的话，黑色和红色的椅子将保持上一代舒适和支撑的完美平衡。和以前一样，从对比色缝线到通风口周围的装饰，黑色和红色主题贯穿整个机舱。

带有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 9 英寸信息娱乐屏幕连接到一个 12 扬声器的 Bose 立体声系统。老款车型上的屏幕并没有什么特别之处，而这个屏幕将大大提高功能和易用性。Si 名义上基于 Civic EX 装饰级别，因此大屏幕、无线功能和 bangin'' 立体声很重要。

在其他地方，本田已将换档旋钮更新为类似于 Type R 的形状，但仍像旧 Si 一样采用皮革和铝制材质。工程师还调整了立体声中的引擎噪音增强软件，使其听起来更好。

在外面，您会看到黑色扰流板，其他变化包括双排气管、上述黑色车轮和黑色格栅。另外，您知道，前后都有 Si 徽章。基于新思域也意味着 Si 获得了以前没有的所有标准主动和被动安全设备。包括前方碰撞警告和自动紧急制动、车道保持辅助车道居中、交通标志识别和自适应巡航控制等。

本田还没有谈论价格，但基于之前的 Si，我们预计它会相当实惠。有了这一代的额外功能，看到价格上涨一点我们不会感到惊讶。已经确认的是本田将继续仅销售两种规格，即带全季轮胎的标准 Si 和带夏季轮胎的 Si HPT（高性能轮胎）。虽然本田没有提供确切的销售日期，但各方面都预计Si 将在今年年底上市。