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比亚迪海豚的九月销量约三千辆，在新能源汽车领域里刚上市的前几个月就能有如此的表现，不仅仅是依托“迪粉”对比亚迪品牌的信仰，还有比亚迪在电气化的强劲实力做依靠，以比亚迪在电气化时代的技术储备和近年来在新能源车型里积攒的不错口碑，是有能力可以和像大众ID系列的车型较较劲的，就在10月22日，上汽大众ID.3即将正式上市并公布价格，相信有不少计划入手比亚迪海豚的潜在客户在观望大众ID.3的售价，那么在等待ID.3价格公布的同时，我们一起来看看这两款车究竟如何。
比亚迪海豚与大众ID.3都属于两厢精致小车，相较于比亚迪海豚，大众ID.3在外观上更有优势，一个是因为占着大众高尔夫的原因，设计上的认知度更高，还有一个原因是整体设计上要更简洁、更有科技感、更符合新能源汽车未来感的趋势一些。但是并不是所有人都能接受ID.3这有些激进的设计，比亚迪海豚的形象或许是更适合家用的存在。
比亚迪海豚与大众ID.3在内饰上有着相似的布局形式，比亚迪海豚在细节上要更加考究，从门把手的独特设计可见比亚迪的设计师们是花了心思的，细节处上还有形似浪花的音响喇叭、音波状的空调出风口、海豚元素的前排座椅等都见证比亚迪设计师的功底。大众ID.3则是将简约、科技感玩到极致，扁平化的设计风格看起来干干净净、十分素雅。
比亚迪海豚均搭载磷酸铁锂电池，海豚活力版电池容量为30.7千瓦时、其它版本均为44.9千瓦时电池；海豚骑士版作为海豚车型里的“性能版”，电动机总马力177匹，总扭矩290牛·米，其它版本均为95匹马力、180牛·米；大家最关心的纯电续航里程四个版本分别为301千米/405千米/405千米/401千米。大众ID.3纯电续航430千米，电动机170匹马力，最大扭矩310牛·米，使用的三元锂电池电池容量为57.3千瓦时。
比亚迪海豚骑士版与大众ID.3在动力数据上保持着旗鼓相当的竞争力，在外观和内饰上，这两款车型又各有千秋，到底该怎么选，相信比亚迪海豚的潜在客户可能会比我们更为纠结，但是话又说回来，不以价格做参考去比较，那就是在“耍流氓”。
我们不妨大胆预测一下大众ID.3的价格，预计ID.3极智版 PRO只要13万左右的裸车价，间接与比亚迪海豚骑士版形成竞争关系，如果是这样的价格，比亚迪海豚的潜在客户会加点预算倒戈大众ID.3吗?首先，短时间来看，倒戈的潜在消费者应该不多，毕竟比亚迪骑士版12.18万的售价与购买比亚迪消费者的心理价位还是有不少差距，而且比亚迪海豚还面对产能上的问题，所以骑士版不会成为走量的车型。
其次，大众ID.3刚上市，价格会坚挺一段时间，而且目前大众ID.4 X、ID.6 X销量表现较刚上市回暖不少，也给ID.3蹚出了不少销售的经验，所以等到ID.3终端优惠给到消费者的时候，才是比亚迪海豚最应该积极应对的时候。
最后，比亚迪粉丝群体的忠诚度其实还是挺高的，从各大平台车主对于比亚迪汽车的评论就能看出来，而且比亚迪海豚与大众ID.3针对的受众也略有不同。所以，大众ID.3即将上市对比亚迪海豚影响有限，比亚迪海豚的潜在客户倒戈情况或许较少。
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