最亲民的紧凑型车，十年难开坏，10年依然保值，油耗意想不到

当前汽车行业可谓是长江后浪推前浪，各大厂商费尽心思地拿出头牌车型。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，实力与性价比并存。“弯道王者”昂克赛拉，在同价位车型中独树一帜。在买车作为人生一件大事的今天，一款品牌汽车只有准确定位才能脱颖而出，今天介绍的这款凌派，它是最亲民的紧凑型车，十年难开坏，10年依然保值，油耗意想不到！

凌派是本田大力推向市场的“一枝花”，依托其前后设计合理的空间表现，与当下人们追求空间“高大上”的要求相符，因而凌派获得市场良好的反馈。但是社会发展永不止步，每一位车友对车的需求都迥然不同，电动座包、外在颜值、乘坐安静舒适等，仅靠前后设计合理的空间表现，是不能适应多元化的时代的。引人注目的凌派，肯定不止空间这一个亮点，它在其它方面的实力究竟如何？是否可以胜任商用或者家用的要求？现在我们就来谈一谈本田主打款——凌派。

主流智能是凌派给人的第一视觉感受，妙不可言的构型风格更显设计团队精益求精的工匠精神。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾驶者积极进取的奋斗精神，惊艳的尾部已诠释了凌派的活力气息，几处线条处置使得整车立体感十足。锐利平直的侧面线条让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态，唯一的槽点就在于轮圈的款式，缺少一丝丝犀利感。不过，凌派在内饰这点上，没有外观这么有优点。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的特点和新鲜感，缺少软材料的包围，让内饰与豪华感就此绝缘，车窗和中控台装束相对简单且欠缺亮点，车辆豪华感不足。总而言之，凌派的内饰配置不可有效满足车主对高端大气上档次的要求。

对于动力方面，凌派装配了排量为1.0的直列3缸涡轮增压动力引擎，能够爆发出122Ps的最大马力，扭矩最极限的情况可以达到173牛米。单单从数据上来说，凌派并不具备飙车能力，家用基本足够，半坡起步和爬坡超车相对考验驾驶者的水平。而变速箱则采用的是无级变速变速箱，综合性能没太大问题，只是档位变换效率略显迟钝，速度偏低时容易感到顿挫。从0提高到100kn/h的成绩是10秒，这与其他同级对手比起来，有些落后了。综合来看，凌派在动力和操控方面并不具备核心优势。

空间一直是车友核心眷注的需求之一，凌派作为4门5座的一款紧凑型车，空间上自然不会让人败兴。整车的三围达到了4756*1804*1509mm，比起轩逸、卡罗拉、英朗，安全不会落于下风。足够的高度保证乘车人的头顶空间，184cm的高个子的头顶空间也很富余。在1804mm的车身宽度下，一个人在最后排可躺下来睡觉。以2730mm的轴距来放在凌派的身上，为其良好的空间表现奠定了更多的基础，就算首排座椅稍微靠后，后排仍然有不错的腿部空间。

对于舒适性方面，凌派的舒适感受比较平常。底盘调教略欠火候，座包包围性不错，但柔软度略显不足，过减速带时震动的体验较为明显。空调制冷效率一般，降温时间略长，隔音降噪功能偏差，高速行驶会听到较大的风噪和胎噪。而且，舒适性配置上，凌派似乎有些吝啬，导致凌派在舒适度表现上并没有形成很大的影响力。

操控感受方面，凌派确实没有特别的亮点。转向比较清晰，但方向盘手感一般，握感欠佳。变速箱不够聪明，不能很好地理解驾驶员意图，反应存在迟滞。总的来看，凌派带给驾驶者的驾驶感受确实不多。

油耗方面，凌派的油耗数据达到了6.5L/100km的平均值。在城市中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的状况下，油耗为8.5L，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实际油耗为5.4L。相较于车重、马力相当的同档次车型来说，凌派在油耗上表现相当出彩。