路虎发现5成最失败一代？不如发现4？对比后，差距很明显

引导：

【路虎发现】路虎虽然近几年在国内品牌影响力没有豪华品牌BBA强，但它在曾经又有辉煌过，旗下的车型溢价完全不输豪华品牌BBA，而且买的人还非常多，但是好景不长，由于路虎旗下的车型保有量越来越多，实际的口碑也逐渐被消费者反馈。

因此路虎在华的销量就开始逐渐同比例下滑，路虎为了挽救局面，对旗下的车型加大优惠力度，反而没有起到明显的好转，销量下滑的比之前更加严重，之后，路虎为了提升旗下车型的产品力，对旗下的多款车型都进行了更新换代，其中发现5就是其中之一。

路虎发现优惠幅度加大 配3.0T V6+8AT+四驱 为何买的人不多？

上述我们对路虎在国内的处境进行了简单地描述，其实导致全新发现在国内销量不佳，并不仅仅是自身的产品力不足，其中品牌的影响力也是一个方面，谈到路虎发现，留给大家映像最深刻的莫过于发现4，该车不仅有着粗犷硬朗的外观造型。

而且在越野能力上，在当时能与丰田普拉度媲美，深受国内越野爱好者的亲耐，但是自从换代后，发现5不仅在外观和内饰进行了全面地升级，而且还减弱了越野能力，非承载式还为承载式车身，而且还取消了大梁，有越野经验的网友都应该知道。

承载式车身过一些交叉轴或者比较大的坑洼时，车身的扭动会比非承载式车身要大，而且在底盘上进行了改进，更加注重公路驾驶，虽然现款在售的发现5也有一定的越野能力，但是相比老款的发现4而言，越野能力有了明显的下滑，当然了，在日常的公路行驶，发现5要优于发现4。

其实这也是未来越野车的发展方向，毕竟如今越野已经不是刚需，对于越野爱好者更愿意选择更加纯粹的牧马人和酷路泽等车型，像路虎这样的豪华品牌，毕竟是要买车的，为何迎合广大消费者的购车需求，不得舍弃越野换取舒适。

其中宝马3系就是最好的例子，新3系上市后，很多人通过试驾，都表明新3系在操控性上不如老3系，而且3系在操控性上一代不如一代，这并不是说，宝马旗下的车型操控性能越来越弱，而是，对于3系这样的普通豪华轿车，而且还是旗下的走量车型。

购买的绝大部分消费群体，并不是为了操控性来选择3系，更多是看重它的知名度和品牌，如果调教的过于运动，必然会影响日常的乘坐舒适性，毕竟这是宝马旗下的走量车型，只有迎合消费者，才能换取更多的销量，如果想要很极限的操控性能，宝马M系就是最好的选择。

所以说，不仅是路虎发现5还是宝马新3系，都是为了迎合广大消费者的购车需求，而去牺牲本属于自己的动力，换取更好的乘坐舒适性，不管是越野车还是运动型轿车，并不适合所有消费者购车需求，绝大部分消费者购车，更多情况下就是日常的驾驶。

我们回到路虎发现5的话题上，虽然新车在外观造型和内饰布局，都延续了最新家族式设计语言，但是在外观上，给人显得不像是一辆越野车，当然了，这仅仅是和老款的发现4相比，发现4外观采用了“方盒子”样式进行设计，给人在视觉上营造出的气场就非常硬朗，-第一时间就会联想到，这是一款越野车。

反而发现5的外观造型，更像是一辆豪华SUV，至于内饰方面，表现的也非常一般，在精致感和豪华感上，不如竞争对手奥迪Q7和宝马X5以及奔驰GLE，所以说，目前在售的发现5的处境非常尴尬，不仅没有强大的越野能力，而且在豪华感和精致感上不如同级别竞争对手。

从而导致了全新发现在国内销量逐渐下滑，就算如今终端优惠力度加大，买的人也不会太多，毕竟该车没有过多的亮眼和卖点，如果说越野能力，同价位区间，很多人会选择普拉多，如果对豪华感与精致感有一定需求，奔驰GLE和宝马X5以及奥迪Q7比发现5更具有优势。

总结：

路虎发现5成最失败一代？不如发现4？对比后，差距很明显，发现5的换代，初衷还是好的，牺牲越野能力换取舒适，但是论舒适，在同级别中，更多消费者更愿意选择奔驰GLE和宝马X5以及奥迪Q7，随着越野能力不如发现4，对于越野爱好者在同价位区间，会选择丰田普拉多，所以说，如今在售的发现5处境比较尴尬，相比发现4有着很大的区别。

你们怎么看路虎发现5呢？如有不同的观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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