续航500公里的快充代步车，实拍别克微蓝7

电动车刚开始推向市场的时候，哪怕是有补贴，不限购不限行，很多人还是会选择传统燃油车，甚至宁可等着遥遥无期的燃油车指标也不选择电动车。一方面那时候充电设施等配套设施不健全，另一方面那时候电动车的品质也很一般。但是现在不一样了，很多新势力以及合资品牌加入到电动车造车行列中，整体品质已经不输给燃油车，而且配套设施已经逐步健全，所以现在路上的电动车可以说是越来越多了。像是我们今天说的别克微蓝7，作为合资电动车的代表，就有着不错的表现。

别克为微蓝系列车型准备了一套独有的外观设计语言，首当其冲当然是电动车惯用的低风阻封闭式前脸设计。除此之外大灯和中网部分都进行了重新设计，在原有的展翼造型进行升华，大灯的回勾设计特别勾人，整体上要比别克的燃油车更好看。

别克微蓝7的尺寸并不大，其长宽高4264/1767/1618mm，与昂科拉差不多，属于典型的小型代步SUV，目前大家也是比较喜欢小型电动车，毕竟电动车还是以城市代步为主，城市道路又不像高速有宽阔的车道和宽敞的服务区，拥挤的行车环境下还是小车更加实用。

车尾造型同样经过了重新设定，我们没有看到昂科拉上明显的梯形车身设计，取而代之的是比较平整比较简洁的车尾，同时尾灯两侧更小，贯穿面积更大，更接近于灯带的效果。

今日岛内是，别克微蓝7展现出了超越燃油车的配置表现，全液晶仪表这一两年才在别克的燃油车上进行大面积普及，车机系统也早早升级到了新款，还配备了安吉星系统，至于什么无钥匙启动则早就是标配了，总体上对比别克的燃油车，微蓝7的配置显然要更高一些。

座椅看着不是很厚实，但是在材质上选用了目前评价比较高的织物与皮质混搭的材质，再配合上座椅加热和座椅通风能够达到冬暖夏凉的效果，与此同时方向盘也带有加热功能，还具备四向调节能力。

后排的空间并不算很大，能够满足简单的乘坐需求而已，而且后排没有空调出风口，全景天窗尺寸也比较小，很明显这还是个代步属性的车，并不注重后排的表现。

微蓝7的动力系统是很成熟的前置永磁同步电机系统，功率177马力，扭矩360牛·米，对比早期的电动车以及现在部分代步车来说动力要强大很多，电池容量也有优势，达到了55.6kWh，所以它的工信部续航里程能达到500km，快充模式下0.65小时充到80%，这也是现在很多中高端电动车的表现。

配置比燃油车更高，设计比燃油车更漂亮，现在像是别克微蓝7这种高品质电动车已经对传统燃油车形成了很大的挑战。再算算后期保养成本，充电比加油便宜太多了，而且合资品牌每次换机油做保养又是一大笔钱，电动车把这些都省了，家用代步这不是妥妥的嘛。