Model Y超哈弗H6销量第一，轩逸凭啥每月卖三、四万

9月乘用车销量排行榜公布之后，国内汽车市场可以说是一片哗然，特斯拉Model Y以33033辆的销量，成功把常年霸占SUV销量冠军宝座的哈弗H6拉下了马。

这个结果既让人感到惊讶，但也在意料之中。毕竟前两个月特斯拉Model 3和Model Y销量的“暴跌”并非是销量不行，而是因为大部分都出口了，实际的订单量一直是在不断增加的，在9月份集中交付之后，销量自然会有井喷式的增长。

并且这一情况后期可能会变成常态，特斯拉作为一个新能源车企与传统车企不太相同，对于成本控制有着非常明显的优势，要不然也不会提前16个月就能还清上海工厂的14亿美元贷款。

在今年三季度的会议上，埃隆·马斯克还表示：预计明年Model Y销量或超越Model 3，成为全球销量最好的汽车。

大老板之所以敢说这句话，也是有底气的，因为特斯拉最新的4680电池明年就会搭载在Model Y上，电池成本能够降低56%，到时候Model Y的价格可能会让你感到惊喜，当然也会让很多传统车企感到害怕。

如果你有仔细观察SUV销量排行榜的话，就会发现以前中国品牌凭借“以大打小，错位竞争”的方法谋求销量，现在有些行不通了；长安CS75、吉利博越都跌出了前五，排名前10的车型一大半都是合资品牌，这一点在轿车销量排行榜中体现的更为明显。

轿车销量排行榜前10中仅有宏光MINI、吉利帝豪、比亚迪秦PLUS三款车型上榜，其余全部是合资品牌，并且不乏一些售价高昂的豪华品牌。

不过，销量最好的依然是轩逸、朗逸、英朗这些合资紧凑型车。它们之所以卖的好，一是因为合资品牌的身份，另一个原因就是大幅降价。

轩逸新老款同时在售，经典轩逸的售价已经降到八，九万元，基本跟同级别的中国品牌差不多。虽然车型有些老了，但是无论从哪个方面来看，也比同价位的中国品牌更值得考虑一些，当合资品牌开始比拼价格的时候，中国品牌还真没有太强的招架能力。

然而，如果你以为花八、九万元买一辆轩逸很划算，算是占到厂商便宜了，那你就想多了，相信我买的永远没有卖的精。

从轩逸的销量来看，实际上它的成本已经拉的很低了，甚至可以说没有任何成本了，现在是卖一辆挣一辆，除了物料成本之外，研发成本无限趋近于0。

宏光MINIEV之所以卖的好，主要就是因为价格便宜，大大降低了消费者的购车门槛，花个两、三万元就能买一辆正儿八经的汽车，这在以前是不可想象的。

据说，目前宏光MINIEV是卖一辆亏一辆，造车成本比指导价还高，不过上汽通用五菱也不打算靠这款车挣钱，能挣积分就够了，这可比卖车利润高多了。

MPV销量排行榜榜单并没有太大变化，前三名依然是五菱宏光、别克GL8、传祺M8这老三款，不过MPV车型的销量却悄然发生了变化。

最明显的就是MPV车型标杆——别克GL8的销量，与去年同期相比有了大幅的下降，就算与前两个月相比，销量的下滑也是比较明显的。

个人觉得很大程度上是因为近期丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途等一大波海外MPV密集在国内上市的缘故，不少别克GL8的潜在客户，就因为全新赛那即将在国内上市而犹豫不决，销量下降也就不奇怪了。不过，如果后期赛那加价幅度过于夸张的话，别克GL8的销量可能就会慢慢恢复正常了。

最后再来看一下关注度非常高的新能源车，宏光MINIEV毫无意外的又是第一，不过前10名基本快要被特斯拉和比亚迪包圆了，“价格屠夫”和“新能源汽车领导者”都非浪得虚名。

值得注意的是，新能源车销量排名前10的车型中，再次出现了国内造车新势力的身影，小鹏P7以7512辆的销售成绩位居第10，理想ONE落后一名销量也达到了7094辆，要知道这两款车的售价都不算便宜，能取得这样的销量成绩殊为不易。

希望国内的造车新势力们能够再接再厉，在新车研发和汽车销量上不断有新的突破，就算不能把特斯拉拉下马，也一定让中国品牌在新能源车市场上占有一席之地。

那么，对于9月份特斯拉在国内汽车市场的销量表现，你有什么看法呢？欢迎大家在文章下方留言，一起讨论、交流。