瑞虎8 PLUS 2.0T实车，惊喜竟来自油耗？

奇瑞自称为“技术男”，笔者觉得它确实有些“不解风情”。奇瑞的鲲鹏动力不缺“技术范儿”，尤其是2.0T引擎，不管是账面数据还是技术层面都不容小觑。但是，这台2.0T引擎，竟然没有率先用在它们的旗舰SUV上。风头让“弟弟”瑞虎8抢了先，而瑞虎8 PLUS却有些被冷落了。不过，该来的总要来的，目前瑞虎8 PLUS的2.0T车型实车已经曝光。不出意外的话，新车未来上市后，应该算是卖得最贵的奇瑞了。

外观部分，由于只是新增车型，所以新车在造型方面并没有进行变化。整体设计维持与现款相同的设计，轮廓较为硬朗敦实。但像点阵式进气格栅、银黑切削工艺轮圈、悬浮式设计的D柱的加入，也能体现出时尚元素。尺寸部分，新车的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm，与现款车型完全相同。

内饰设计同样如此，新车采用了奇瑞家族式的双12.3英寸联屏+空调触控面板设计。空调出风口采用了贯穿式设计，不仅造型更为独特，而且能有更好的全方位扫风功能。此外，新车还延续了现款车型座椅方面的亮点。可以看到，新车的真皮座椅缝线工艺具有较强的立体感，而且还配备了航空头枕。

新车采用了390T尾标，动力调校与瑞虎8的2.0T车型相同。同样搭载鲲鹏2.0T引擎，最大功率187kW，最大扭矩390Nm。新车采用前轮驱动，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。

从新车曝光的能源消耗量标识可以看到，新车的综合工况油耗为7L/100km。作为对比，现款瑞虎8 PLUS 1.6T车型的综合工况油耗为6.8L/100km，惊不惊喜，意不意外？

鹏友说：

说奇瑞“不解风情”冷落了瑞虎8 PLUS，明显只是开玩笑。虽然瑞虎8 PLUS的定位比瑞虎8更高，但在奇瑞内部，瑞虎8的地位更加重要，因为它承担了更多走量的任务。笔者之前了解到，在奇瑞非常重视的川渝地区，瑞虎8的销量中2.0T车型竟然占了6成。显然，把动力更强的2.0T引擎，装在瑞虎8上是非常成功的举措。只不过，如今奇瑞受制于芯片，瑞虎8产量上不去。此时为瑞虎8 PLUS新增2.0T车型，除了是广泛铺设鲲鹏2.0T之外，或许也是在“芯慌”之下，考虑把芯片留给单车利润更高的车型？