稻城亚丁秘境探险之旅 说说福特探险者哪里不一般

大概每一个人骨子里都有一颗渴望探险的心。探险，征服，感受，陶醉。

稻城，一个放假必谈论的旅游目的地，就像那句不到长城非好汉的口号，稻城亚丁也成了必打卡的地方之一。刚好国庆好好在家休整圆满，中国人那个闲不下来的心一直在作祟，刚好长安福特探险之旅目的地在稻城亚丁，又刚好没踏足过那个神秘的地方，种种机缘巧合，正好与福特探险者一起见证，征服未知的风景。

基本安排是这样的：

DAY1（10.8）：乘着可以避开国庆调班的折磨，，我们昆明的大部队在云南中博4S店集合统一集合。先从昆明出发，一路高速到达四川西昌休整一晚，感受一下西昌的特色烧烤。抛去一路的疲惫与享受，先说一下福特探险者在高速路况的表现，因为从昆明-西昌全程高速，主办方还进行节油比赛，有车主勇士全程不开空调，关闭不必要的电子设备等等操作，最终依靠百公里6.1L的油耗获得奖励。但是这种操作不可做油耗依据，就以我们车为例，全程比赛中，空调正常吹，电子设备正常开启，遇到上坡正常给油加速，到了比赛目的地，油耗6.7L，对于一款重2吨多，搭载2.3T发动机的6座大型SUV来说，高速油耗点赞。

 集合后大部队出发

百公里6.1L油耗

DAY2（10.9）：第二天我们昆明出发的车队就得和从重庆，贵阳的车友们在新都桥集合，和第一天的路况相比，基本都是国道，海拔高，弯多，车多，路况复杂，驾驶难度增加。这时候车队配备对讲机的优势就体现出来了，配合前车的路况沟通，加上探险者2.3T发动机切换的运动模式，即使在高海拔爬坡地段，也体现了良好的加速情况，轻松超越前面的”蜗牛”。

第二天到达新都桥后三城车都集结，体验藏族歌舞

DAY3（10.10）：可能因为已经是接触福特探险者的第三天了，也许是因为环境的影响，也许是探险者设计的原因，一看路上遇见的SUV，都有种比探险者少许多的感觉。一问同车的媒体老师，也是有这种感觉。第3天的路况和第二天情况类似，看着来往旅游的车，我不禁在想，见鬼，这些人都不用上班的吗？

值得一提的是，福特探险者搭配的SYNC+智能车联系统和CO-Pilot360智能驾驶辅助系统，在这种复杂的驾驶环境下还是很有帮助的，特别是这几天每天需要驾驶8-9个小时的情况，人的精力受到影响，注意力也会减弱，上述系统能帮助驾驶者随时提醒注意刹车，偏离车道，或者开启导航等等功能，能让驾驶员更多精力放在安全驾驶上面。

DAY4（10.11）这天基本就在景区里面度过，只能感慨一句：眼睛享福，身体折磨。下面就说一说福特探险者的这几天深度试驾下来的感受吧。

稳定：由于采用纵置后驱平台，探险者的前后轴配重为50:50，更有利于日常行驶、激烈驾驶和越野时的车身稳定性。所以在转弯的时候，能让驾驶证或者乘坐者也有一个良好的倾斜体验，再也不用怕坐在后排被甩来甩去。

避震：在过减速带时，探险者的悬架能轻松过滤掉大多数震动，最大程度保证了舒适度；同时，得益于其出色的底盘调校，这位“大块头”同样也拥有非常高级的行驶品质。

后排座椅舒适度：后排座椅的空间，腿部空间支持感觉不够，即使在第三排座椅全放倒的情况下，第二排也不能往后靠，对于一个想要长时间体验舒适乘坐体验还是有待解决。

动力：搭载2.3T涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大马力最大功率276Ps峰值扭矩425N·m。即使在高海拔地区都能游刃有余，全世界有路的地方，哪里不能去？

结语：从进口到国产，福特探险者的价格从80多万到40万不到，让国人能体验到不一样的驾驶感受与乐趣。也让预算不足的车友直接上车，点赞。

从此次试驾来说，长安福特探险者在动力、操控、功能配置等方面都给予了我良好的驾乘体验，在我看来它就是一款自驾远行伙伴的车型。如果各位同样喜欢长途自驾，喜欢这种大尺寸SUV车型，那么长安福特探险者一定是一个值得的选择。