哈弗H6系列最大的一败笔，销量几乎为0，老司机：还真当我们傻？

导读：懂车的朋友都知道，在我国最受欢迎的车型莫过于SUV了，如果要在15万的预算选一款SUV，那么绕来绕去都不得不考虑神车哈弗H6。在11月，哈弗H6销量又创了新高，月销过5万，两个本田CR-V也不是神车哈弗的对手。不过，家家都有本难念的经，哈弗H6头顶销量王的光环，还是有拖后腿的系列，下面要说的就是——哈弗H6系列最大的一败笔，销量几乎为0，老司机：还真当我们傻？

喜欢关注哈弗H6的朋友都知道，柴油版本的哈弗H6开始停产，一般只听说别人买哈弗H6的两驱版，而极少听说有买哈弗H6的四驱版本的。这个四驱版本的哈弗H6的销量也颇为尴尬，月销低至百来台，真是比停产还难受，2018年哈弗H6全系的四驱车销量预计定格在2000台的样子，这和动辄四五十万台的年销量相比，可以说哈弗系列中失败中的失败。按理说，一款高品质的SUV，身上绝对要具备四驱的特点，但纵观长城旗下的四驱版本车型，无一例外都卖不好。这是为何呢？接着往下看。

首先说说四驱车的特点，四驱相对于两驱的优势在于动态行驶性能和稳定性，大家都清楚，宝马采用的是后驱，如果在下雪天开宝马，绝对能让人恨不得砸车，因为后驱车在湿滑路段更容易甩尾，所以，经常有人在宝马尾箱放重物，目的就是防止后轮“飘起来”，如果在雪地里或者湿滑的情况下，四驱车的优势就显现出来了，所以，四驱车在北方卖得更好，买车一般都是家用，南方人如果不爱越野的话，买四驱车会被人笑话的。反观，东北的一些寒冷，大面积积雪地，不好走的路较多的地方，四驱车能发挥出更大的优势。动力突出，通过性强，适于越野因为发动机的动力被分配到四个车轮上，这样的话，四驱车的操控和通行能力大大提高了。

而我们看到大家买的哈弗H6，几乎都是前驱类型的，前驱，也叫前轮驱动，是指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置，这样的驱动形式大多数都是用在低端车型上面。前驱、后驱、四驱三种动力形式的车型在不同路段能发挥不同的作用，雪天抓地力：四驱>前驱>后驱，城市道路行驶：四驱>后驱>前驱，赛车场：后驱>四驱>前驱，从省油上来说：前驱>后驱>四驱。

明眼人一眼就可以看出来了，一般的四驱车比二驱车零件多，结构复杂，制造成本高，整备质量大，所以出故障率也就越高，因为传动轴的效率问题，必然导致更加废油，当然也有因为后桥中央差速器和传动轴重量增加的原因。而哈弗H6唯一能让人骂的缺点几乎就是油耗高了，如果是四驱的哈弗H6，更是油老虎他爹。车主还要为此付出更多的购置税以及额外的保养费用，精打细算的车主当然不会去为四驱的哈弗H6买单了。

这样一来，哈弗H6两驱SUV的优点就显得更为明显而又实用，1、价格合理，2、兼顾越野和城市通行，3、兼顾安全性和舒适性的同时，发动机的负载减少，可以做到尽量降低油耗。3、价格相对便宜，两驱车型无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型没有区别，性价比显得非常高了。

反观哈弗H6的四驱版本，价格比两驱版本动辄贵上好几万，要知道，买哈弗H6的朋友对几万的概念非常在意，他们看中的就是高性价比，而一些能花20万买硬汉越野车的朋友，看到哈弗H6这个“穷人的玩具”，也会立马丧失兴趣，完全不会因为什么玩车的情怀去买四驱车，他们甚至还“嫌弃”廉价的国产，不介意多加点钱买合资的四驱车，对于那些喜爱SUV的造型和操控，常在硬化路穿梭的车主来说，哈弗H6两驱SUV就是他们最理想的选择了。有几位买了哈弗H6四驱车的朋友，经常为油耗感到头痛，因为他经常出车，百公里的油耗总要比别人多一升多，实在让精打细算的他感到有点后悔买了四驱。

结束语：总的来说，大家买哈弗H6，最看重的就是其过人的性价比和大空间，由于长城的越野性能和品牌影响力依然欠缺，所以让哈弗H6四驱版本的车很难为情，月销几乎为零的事实也在情理之中了。大家身边有哈弗H6的四驱车吗？欢迎留言讨论用车感受。买了就悔的一哈弗H6车型，销量几乎为0，暴露长城最难看的一面。