沃尔沃S60刚上市就降价？

还有一个多月就到春节，可能很多人着急买车回家过年了，有些车企看中了这个时机，特意选择年底携新车上市，沃尔沃就属于其中之一。12月12日，国产S60终于千呼万唤始出来，上市价格为28.88-52.98万。至此，整个60系家族宣告换代完毕。

尽管新S60早在去年年中首发，拖了一年多才上市，新鲜感有所下降，但相比烂大街的BBA和凯迪拉克、雷克萨斯、林肯这类二线豪华品牌，它仍然能凭借与众不同的设计脱颖而出。那么，既然是刚上市不久的新车，现在是不是没优惠？为了回答这个问题，我随机挑选了上海的3家4S店。

换个名义“优惠”

你可能听说过沃尔沃的终端打折比较狠，比如S90能优惠将近10万、XC60能优惠超过7万等……总之，沃尔沃在外界的印象中，除了代表安全，还跟“折扣大”划了等号。事实的确如此，在沃尔沃的词典里，5万以内的优惠，根本算不上“优惠”。

在这样的营销下，哪怕是刚上市的S60，价格也难挺住。但我走访了3家店，销售们口头上都说没优惠，但表示可以免掉购置税和第一年保险，以S60 T4智远豪华版为例，官方指导价33.58万，那购置税就约29717元，保险约9805万元，总共接近4万元。

所以，网上有爆料，全新S60终端优惠4万元的消息，看来是属实的，只是换了个名义。各家店都有2000-5000元不等的服务费（不包括贷款服务费），销售也坦言，这算是他们为数不多的“抽成”。

优惠最小的沃尔沃，竟是…

即使是刚上市不到一周的热门新车，沃尔沃都能做到优惠4万，那其他更早上市的车型，是不是优惠更大？事实上，不完全是这样。

通过探店发现，XC40优惠4-5万，XC60优惠7-8万，S90和XC90有超过10万元的优惠幅度，但V90CC和V60优惠却相对少。

V90CC仅有4-5万的优惠，相比它那50万上下的价格，这算优惠少的。而V60优惠更少，已经成为折扣最低的沃尔沃新车——仅优惠1.5万元，其中一家店的销售表示，如果能当天订车，会让步到2万，但绝对不能再多了。

实际上，V60相当于是S60的旅行版，除了屁股其他基本跟S60相同，为何S60刚上市就有4万优惠，而V60上市了4个月才优惠一丢丢？

一方面，V60是进口车，本身量就少，销售们都没有KPI的要求，所以不会优惠太大，能卖就卖，卖不了就作罢。

另一方面，潜客们对V60的评价普遍较高。据我观察，不少来店里看车的人，都比较喜欢V60，有一位自称懂车的客人，说V60是进口车，用料更好，并打开后备厢盖板底下，指给我们看厚实的隔音材料；还有人坐进车内，说V60的车内异味比其他沃尔沃更轻……总之，“进口”标签的确让V60增色不少。

▲ 后备厢的隔音棉

当然，它的价格门槛比同样进口的V90CC低，设计也更时尚，所以吸引更多人。但由于优惠幅度少，大部分来看车的人，虽然有点心动，但都不着急订车。只有一位客人，来到店里直奔主题，左右打量了V60几分钟后，就决定交订金。

S60体验感受

这次利用探店的机会，静态体验了一下S60。就外观上看，S60的车身比例很协调，有纯正的欧洲味道，毕竟车身没经过加长，看上去相对紧凑一些，但实际上空间还是较上一代大不少，跟新款的奔驰C级、宝马3系长轴版不相上下。

配上R运动套装后，视觉冲击力更强，尤其是前保险杠高亮黑下唇的设计，有赛车前铲的感觉。可惜，R运动套装不能选装的，只有你买运动版才有。

关于选装，其实S60有不少可选装的项目，通过4S店的配置表你能看到一些带圆圈的配置，那都是可选的。但销售却不建议你选，因为这种属于“个性化定制”服务了，相当于工厂专门为你造一辆车，交车时间会大大延迟，大概要等4个月。

就外观件来看，轮毂不能选比较遗憾，因为T3和T4入门版两款车型都配备17寸轮毂，但实际上18寸更好看一些。如果你像我一样比较在意这个，在购车后可以换上更帅的大尺寸轮毂，然后把原来的放在某鱼上转卖。

坐进车内，品质感还是相当不错的，就用料和做工来看，你完全感受不出跟进口V60的差别。唯独内饰设计过于单调，现在整个沃尔沃的车内设计都千篇一律。而其他的对手，诸如BBA，内饰已经根据车型级别、定位的不同，做了一些造型的调整。相比之下，沃尔沃简直太“性冷淡”了。

不过，人性化设计还是不错的，保持了北欧设计的“以人为本”传统。比如，中控屏的字体很大，二级菜单也不多，方便快速操作。车内储物格比较多，换挡杆右侧储物格很长，差不多相当于我半个手臂，几乎所有经常用到的杂物都能往里搁。

档把的造型十分合手，经常盘一盘还是很舒适。可惜，部分沃尔沃上面的水晶档把，比如XC40的，并不能用到S60上。水晶档把无论触感还是视觉上，都非常高级，这是BBA上没有的。当然，价格很贵，据销售透露，一个档把要六七千元。

乘坐方面，空间上不出众，即使把前排调到合适的坐姿（我的身高1.75米），坐到后排腿部空间也就两拳多，另外，由于后排坐垫的边缘做了圆角处理，长度减少了一些，对腿部的支撑性一般。总之，虽然官方称S60在未加长的情况下，已经足够跟主流中级豪华车媲美，但只是在平均水平，没有特别出众。

我想新款S60的最大卖点，还是祖传的安全性。一方面是主被动安全，它的City Safety城市辅助系统是同级别BBA没有的，或者说类似功能要选装，但在S60上是全系标配。

这个系统有多个亮点，最核心的是60km/h以下跟车的情况下，当前车出现事故或其他状况，能自动紧急避让或刹停，而同级别车的类似功能速度上限通常在45km/h。在网上的视频，也有过沃尔沃车主分享过自动紧急避让或刹停的行车记录仪视频，这方面是很多客户认可并提到的。

另外车内紧急救援系统，和大多数竞品的不一样，这个功能在车辆发生碰撞时，如果系统监测到驾驶员已经昏迷，会短时间自动接通120，让救护车过来。而竞品的SOS则多数要驾驶员按，才接通，但没考虑到驾驶员万一昏迷的问题。甚至有的豪华车SOS按键如同摆设，之前我们尝试了一个日系豪华品牌，按了车顶的SOS按钮，却长时间没有接通，最后无奈取消。

最后，用料方面，沃尔沃就比较擅长了。网上的宣传资料很多，我是有一次通过另一个品牌的工程师得知，沃尔沃的用料环保程度确实是业界良心，他们公司会拿沃尔沃的车做竞品分析和参考样本。

AL频道小结

S60如同其他沃尔沃一样，以安全为最大卖点，设计全面采用最新的语言。除此之外，它没有太过于醒目的优势。现在中国的汽车还不成熟，关注安全出行的人还不算多，甚至不系安全带、抱儿童坐车的人比比皆是。在这样的环境下，沃尔沃仍注定是比较小众的豪华品牌。