到了换代的时候，却来了次中期改款，沃尔沃XC90还能再战几年？

奔驰有对豪华氛围的独家诠释、宝马有对操控乐趣的独家诠释、奥迪有对科技气息的独家诠释，那么沃尔沃有什么呢？

我想许多读者与我一样，提到沃尔沃，脑海里浮现的第一印象都会是安全，但这个看不见摸不着的卖点放到如今的汽车市场显然已经是不够用了。

2014年年底就已正式上市的XC90，已经历经五年。9月份成都车展推出中期改款，但“改”的幅度太有限，更像是年款车型。如果这次是中期改款，XC90还能凭什么再战4、5年？

简洁、素雅、北欧风

XC90的前脸有着极其简约的设计语言，配合上“雷神之锤”的大灯组以及魁梧的车身尺寸，毫无保留的将简洁、素雅、北欧风这三个代名词诠释到位。

车侧线条依旧是简约而又不简单的，很简洁但也很耐看。沉稳大气的风格配合上低调的品牌作风，这样的组合搭配起来成为了不少消费者的最爱。也应了网络上流传的一句话，选择沃尔沃的人，日常的生活作风也会极其“沃尔沃”。

尾部的造型是我们熟悉的沃尔沃风格，竖条状的尾灯组有着极高的辨识度，配合上后风挡上方的扰流板，整体搭配起来十分自然协调。总的来说，虽然面世至今五年有余，但XC90的设计丝毫不会让人感觉到落伍，甚至比如今不少的新车设计都要耐看得多。

典雅、清爽、不老气

走进XC90的车厢内部，第一感受便是新车该有的气息并不明显，气味十分怡人，当然，这也是沃尔沃车型一贯以来所推崇的。黑色与深棕色的颜色搭配很有质感，银色的装饰条作为点缀，车厢内浓浓的典雅风格。内饰的做工以及用料值得称赞，柔软的皮革、细腻的缝线、漂亮的装饰面板，作为沃尔沃旗下的顶级SUV产品，它不会让你失望。

9英寸的中控屏幕竖排放置在中控台中央，功能十分齐全，并且自定义化的程度足够高，可以根据自己的使用习惯以及使用强度来调整不同功能按键的摆放位置。但整体的流畅度以及动画切换效果以今天的眼光看来，只能算是中规中矩的水平了。

一键启动的装置有些与众不同，并非传统的按键式启动，而是更具个性的旋钮式启动，拥有足够的噱头与华丽之时，旋钮的手感以及日常使用都挑不出什么毛病。后方，是驾驶模式的切换功能，滚轮式的操作同样让人觉得耳目一新。

Bowers＆Wilkins，宝华韦健音响系统，虽然该配置只出现在了XC90的中高配车型上，但19个扬声器带来的听觉享受让人十分陶醉。推荐对于音响效果有一定追求的读者去试试这一套音响系统。

不够“SUV”的乘坐感受

前排，简单聊聊XC90的乘坐感受。座椅的包裹以及柔软程度都是比较适中的，相对来说能够给你提供一定的支撑，但不会觉得硬，会是一个中规中矩的表现。空间上头部会有较大的富余，并且整体坐姿高耸，视觉感受足够开扬。

后排，会是我对这辆XC90最不满意的地方。整体座椅填充会比前排更硬，导致了舒适性表现非常一般，并且坐垫本身的长度并不太充足，腿部缺乏支撑，最终的乘坐感受会是比较的差。此外，空间层面也是这个级别里的中等偏下水平，且由于第二排座椅无法前后移动，导致空间无法进一步拓展。

第三排的乘坐体验与第二排大致相同，但空间会比第二排表现差不少，会是一个应急使用的状态。

后备箱的整体空间表现符合预期，七座状态下也能放下两个登机箱。需要更多的载物空间时，将第三排座椅放倒，你便能获得一个十分可观的空间。

全系四缸是妥协吗？

目前XC90在售的共有三个动力配置车型：

2.0T涡轮增压，最大输出功率187千瓦、峰值扭矩输出350牛米，对应T5；

2.0T机械+涡轮增压，最大输出功率235千瓦、峰值扭矩输出400牛米，对应T6；

2.0T机械+涡轮增压+插电混动，综合输出功率300千瓦、综合扭矩输出640牛米，对应T8。

T5和T6车型均匹配8档手自一体变速箱，而T8车型则匹配经过特殊调校的8速自动变速箱。

作为首个全系使用四缸增压动力总成的豪华品牌中大型SUV，百万的价格，却用了2.0T的4缸发动机，五年前XC90上市引来嘘声一片，没想到5年后3.0发动机已经难觅。

XC90的动力系统匹配，以主销的T6车型为例，应该是得益于机械增压的帮助，即使在中低速状态下，整套动力总成给人的响应是足够快的，加之320匹马力的动力储备，动力不够的问题大可不必担心。当然，到了中高速阶段，2.0T四缸发动机底气不足的事实还是需要被接受，声音不算难听但少了这个级别车型该有的浑厚。

四驱系统的配备上，XC90是全系标配有四驱系统的，当然，这一点也是这个级别车型所应该做到的。XC90是这个级别车型里为数不多的横置发动机布局，使用了来自瀚德的五代四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，前后轴则为开放式差速器，同时辅以四轮电子辅助。整套四驱系统的调校还会是以城市使用为主，给你提供更多安稳的感觉。

亮点还有哪些？

综合看来，这辆XC90的总体表现还是可圈可点的，但一些缺点放到如今也是有着巨大“杀伤力”的。例如不够舒适的后排、动力系统的调教中规中矩、没有更高级别更高定位的六缸等车型可选、底盘滤震一般般等。那么吸引点还有哪些呢？性价比。结合如今XC90的市场终端成交价，10个点甚至12个点的优惠幅度很难让人拒绝，以至于那些缺点都能让部分消费者所接受。如果以目前的成交价来评价XC90，我又会觉得它是一辆物有所值的车型了。

也许实际市场终端，沃尔沃的实际购买群体，并不会在意过多网上对于其购买车型的产品力评价，看重的更多是沃尔沃这一品牌的调性。没错，与BBA一致，沃尔沃这个品牌同样有着吸引人的品牌调性，特立独行、安全至上、低调典雅等。虽然产品上市已久，但XC90外观不过时，技术依然在线，加上终端巨大的优惠，还是一款值得选择的车。