Coupe-SUV指跨界轿跑型多用途汽车，指设计特点具备轿车特征、离地间隙与通过能力具备SUV特征的跨界车。此类车的鼻祖是宝马X6，之后有小一圈的X4与奔驰GLCCoupe等；这些车在设计层面的共同特点可以用四个字总结：大而不蠢，而途昂X有一种又蠢又呆的既视感，实车的视觉效果只能用异常违和或不伦不类评价，同时平台也要比同级竞品级别低。

基础参数

途昂X是基础版途昂的改型车，设计方面的修改似乎再简单不过：拍扁一些就是X版本。车身尺寸为4905*1989*1719，轴距2980mm，尺寸等级属于中大型SUV。设计风格仍保留了基础版的方正线条，宽大的车身加上方正的线条——这似乎是ORV的设计语言，难道采用了一点点的溜背设计就成Coupe了吗？如果可以这样定义的话，怕是怪异的冠道也算轿跑车了。

途昂X装备的发动机跨度太大，两驱版为330Tsi低功率2.0T，变速箱匹配7挡湿式双离合；其动力储备为137kw/320N·m，其9.8秒的破百成绩综合28.99~31.99万的指导价而言，这难道不是在开玩笑吗？指导价30.99~34.99万的版本为380Tsi高功率发动机，然而动力储备仍旧低至162kw/350N·m，同样匹配双离合变速箱也只有8.3秒的性能，要知道15万级的国产四驱CoupeSUV已经有6.6秒的性能了，定义运动跨界的途昂X算个什么。

重点：指导价40.99~43.99万的高配版装备2.5T-V6发动机，最大功率220kw、最大扭矩500N·m，匹配7挡双离合变速箱看似还挺不错，百公里加速达到6.9秒也不算差了。然而在这一价格范围内还有多少车用DCT，似乎大部分轿车、SUV、MPV都在使用高等级且高传动效率的8/10AT，DSG的品质与这些AT变速箱是没有可比性的。

FF&FR

途昂X是以大众汽车MQB-FF平台打造的跨界SUV，是一台在前置前驱平台的基础上，通过取力器与扭矩管理器打造的低标准四驱车。这一平台的打造的SUV级别并不算高，因为横置四驱系统99.99%都没有分动箱，扭矩管理器也难以实现真正的全时四驱；途昂X的所谓全时四驱只是后桥始终有5%的扭矩分配，与真正意义的全四有很大差异。相同的四驱平台实际从15万的F7X、17万级的星越、20万级的柯迪亚克GT都在使用——途昂X实际就是柯迪亚克GT的换壳车，那么2.0T版本的价格凭什么悬殊这么大呢？

以途昂X-2.5T版本的价格为参考，相同的预算可以考虑宝马X4或奔驰GLCCoupe。这两台车虽然小一些但是视觉效果好得多，其次参考X4高功率2.0T版本的6.8秒破百成绩，在装备8AT变速箱、使用FR后驱平台打造的纵置四驱的前提下，性能更强似乎就没有理由选择大排量高油耗发动机了吧。

所以在Coupe阵营中宝马X4仍可以吊打途昂X，大众的这台Coupe就像是“金刚芭比”，在二次元看起来已经相当怪异，具象化到现实后就有些不忍直视了，是否值得选择只有自己斟酌了。

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