坑爹的宝马原装防爆胎，快看看你的裂了吗？

对于任何一个品牌的汽车而言，车辆质量和性能的好与坏，带来的只是驾驶、操控感受的差别，但轮胎出现问题就只能趴窝。所以，轮胎问题频出，这样的用车体验实在有些太过于糟糕。

事情是这样的。昨天下午有事出门，开上车还没走出小区，车辆仪表就开始报警，提示右后轮胎压不足。好在宝马是缺气保用轮胎，支撑到小区的维修店，发现右后轮扎钉子了。

车子轮胎扎钉子比较常见，打个蘑菇钉补一下也不是太费劲。但就在让维修员正常操作补胎的过程，却发现拆下的轮胎内壁居然有长达两三公分的裂纹，掰开来可以看见内部的钢丝。

这也就是说，两年的车子跑了3万多公里，这条宝马原车装配的普利司通防爆轮胎基本上是废了。更离奇的是，维修员在拆下右前轮轮胎检查后，居然也是同样的裂纹情况（这条轮没有扎钉子）。

而这两条轮胎从外部均看不出任何异常，车辆也不提示胎压异常。如果在不知情的情况下，将车辆开上高速或者路况不太好的区域，无疑将会给车辆和驾乘人员带来极大的安全隐患。

当然，事情还远不止于此。从2018年10月份提车至今，这辆宝马5系已经因为爆胎更换过左前轮轮胎（因为春节期间行车，更换起来更加费时费力费钱），右后轮和右前轮也已经维修过四次。

对于任何一个品牌的汽车而言，车辆质量和性能的好与坏，带来的只是驾驶、操控感受的差别，但轮胎出现问题就只能趴窝。所以，轮胎问题频出，这样的用车体验实在有些太过于糟糕。

事实上，提起宝马大家可能会最先想到性能、运动，但除了这些公众熟知的品牌标签之外，其还可能是防爆胎的代名词。是的，宝马几乎在所有的车型上都配备的是防爆轮胎。

防爆胎学名为缺气保用轮胎（RSC），大部分将其称之为防爆胎，只是因为其特殊加厚的胎壁，可以在轮胎扎钉子泄气等情况下，仍旧可以以80km/h的时速行驶80km左右，保障车辆使用人员有足够的时间进行维修更换。

但实际上所谓的「防爆胎」，并不是真的能够防爆。相较于普通轮胎，防爆胎更「硬」。而这也是由于其特殊加厚的胎壁结构所造成的，过厚、过硬的胎壁，不仅在驾驶过程中噪音大，还会将路面颠簸毫无保留的传递给驾乘人员，对舒适性也有很大的影响。

除此之外，一般配备防爆轮胎的车辆都不会配备备胎，因此，当防爆轮胎出现泄气或者爆胎，就只能够补胎，严重的情况就只能更换轮胎，加之一般防爆轮胎比普通轮胎价格更贵一些，所以防爆胎的整体使用成本更高。

在轶事君以前的认知中，防爆轮胎价格更昂贵，同时车辆不配备备胎，应该质量更有保证，但事实却不然。除开自身车辆频繁维修和更换轮胎的亲身体验之外，在网络上还有无数的防爆轮胎内侧无故出现裂纹的案例。

这也从另外一个层面反映出，在中国各区域并不好的路况之下，硬度太高（与不合适的胎压也有一定关系）的防爆轮胎，出现问题的几率甚至要高于普通轮胎。

所以综合起来看，防爆轮胎相较于普通轮胎除开缺气能够继续行驶这个唯一的优点之外，就剩下过大的胎噪、行驶更颠簸、使用成本高、更容易出现裂纹等坑爹的缺点了。尤其是在较短的使用周期内，防爆胎似乎更容易出现裂纹，更换的周期也就更短。

还有颇为无奈的一个细节。在等待更换轮胎期间，轶事君一位奔驰E级车主的朋友表示，他今年刚提的全新一代E300L使用的就是普通轮胎，而且没有备胎。这对于奔驰车主而言也颇为无奈，一旦轮胎出现状况也就只能挠头了。

事后，轶事君针对宝马5系、奥迪A6、奔驰E级三款车型进行了查询，发现这款热门车型在轮胎相关配置上有较大的不同：宝马全系标配防爆胎；奔驰E级配普通胎不带备胎；奥迪A6配普通胎带非全尺寸备胎。

从这三台车的轮胎配置上来看，最经济实用且最符合中国道路状况的，当属奥迪A6了。毕竟防爆胎的优缺点前面已经进行过分析，的确比较坑爹，而奔驰的做法又过于没有保障。

至于这三款车型的轮胎配置孰优孰劣，消费者自然也能够有自己的考量。只是对于汽车厂商而言，在车辆品质区隔之外，在轮胎等关键配置上的用心程度，无疑也会影响消费者后续的用车体验，以及对汽车品牌的忠诚度和归属感。