自由而奔放的灵魂，是jeep自由光的向往

业内有句话说：“不是所有吉普都叫Jeep”。虽然很多人对Jeep的认识大多源于牧马人和大切诺基，而这两款车也确实是他在专业级SUV难以逾越的鸿沟，但并不代表Jeep的所有。自由光也一直保持高销量，这款车携带八气囊配四驱售价才20万左右，凭超高人气与口碑成为明星SUV。作为Jeep家族中的一款中型SUV，自由光承担着承上启下的作用。

新款自由光傲慢的"眯缝眼”不再出现了，仿佛结束了漫长的叛逆期，对于消费者自然是好事，更容易让人接受了。

现在来看看Jeep新款的自由光，又有着怎么样的叛逆突破吧！

突破性外观，个性十足

外观来看，新车采用全新的设计风格，前脸采用了全新的设计语言，最大的变化是取消了标志性的分体式前大灯设计，这个设计曾经让老款的自由光是毁誉参半，喜欢的和不喜欢的车友形成了很明显的对立。此外，具有Jeep品牌代表意义的7孔式前进气格栅依然得到了保留，但尺寸有所减小。一体式大灯组融合了LED日间行车灯和近远光灯，看起来秀气了很多。

前保险杠部分对比现款车型来看，新车采用了更加宽大的下进气口，同时对于两侧雾灯部分也进行了调整。

车身侧面的梯形轮拱和下斜式窗线的设计让整台车都充满了浓烈的越野气息，时刻提醒着这是一台吉普。

车尾以细节为主，尾灯部分主要在内部的结构进行了调整，LED光源与竖条型的刹车灯在夜晚点亮极具辨识度。下部保险杠造型更加宽大，值得一提的是，牌照架被移到了尾标下方，看上去更加有层次感。

侧面的造型立体化十足，而且下方带有硬塑料包边，整体的造型变得更加整洁，没有太多复杂而累赘的线条。铝合金轮圈采用了高亮度的镀铬处理，更凸显整台车的精致感，告别了传统美国车留给人的粗枝大叶的印象。

大灯升级，内饰适宜，配置更优越

内饰依旧是对称式设计，大面积使用了软质材料并配以缝线，三幅式多功能方向盘大小合适，握感出色。功能比老款更加丰富了，新增了全速自适应巡航、自动驻车和陡坡缓降，无论日常驾驶还是越野，便利性都有所上升。大尺寸中控屏幕显示效果细腻，同时也增加了整体的时尚感，屏幕下方排列的是空调控制区与多媒体控制区域。

大灯(远近光)和雾灯均为LED光源，相比老款的氙灯是明显的升级。新款自由光车身轮廓与老款车型保持一致，尺寸有小幅变化。尾部的变化也不小，尾灯后包围的样式都经过重新设计牌照架也移至了尾门处，新造型同样更耐看了。

自由光拥有很大的天窗，开启幅度也非常可观，坐在车内，采光感+分通透。座椅的填充很饱满，然而它对一般人来说还是太宽大了，包裹性并不如看.上去那么出色。自由光的车内储物空间比较丰富，其中中控顶部储物格以及双层扶手箱是储物亮点，不足之处在于门板储物格较小，实用性受些影响。

在第二排座椅放至最后的前提下，自由光的后备箱也能|放下28、24、20英寸的三个行李箱，实用性没问题，自由光的后排可以前后移动，移到最前后已经顶腿了，这样的设计是为了增加后备厢的储物空间，不过即便在最后位置，后备箱也是可以放下20、24、28英寸的三个行李箱的，实用性可以保证。

全新涡轮增压发动机，动力升级

说说动力，新款吉普自由光在保留现有2.0L自然吸气发动机的同时，用一台全新2.0T涡轮增压发动机取代了此前的2.4L自然吸气发动机。参数方面，2.0L车型的最大功率为148马力（国VI排放车型）和155马力（国V排放车型），而2.0T车型根据配置不同提供了两种版本，最大功率分别为234马力和265马力，传动系统方面将搭载9AT变速箱，并提供四驱版本的车型。

无论那种调校，都比先前的2.4L发动机（175马力/228牛米）有了大幅提升。9AT提供了非常宽泛的齿比范围，第9挡在120km/h就能挂上，转速约1550rpm,很低，不过这个档位只能巡航，发动机没劲了。变速箱换挡时机比较靠后，另外在换挡速度和平顺性上都还有提升的空间。

有了自动启停功能的帮助，自由光在油耗上也有挺好的表现。转向以及底盘的变化不大，转向力度适中，底盘调校也能满足Jeeper们对舒适性的诉求，不过相对于这市场上其它主流选手，底盘在舒适性上还是要略逊一筹，特别是过减速带的时候振动要大一些，颇有些硬派越野车的感觉。

自由光开起来，在这个级别还是偏硬派的，仔细体味一下，应该是Jeep粉丝们喜欢的感觉。