吉姆尼，玩得车身升高，也能hold得住降低

说起越野车，我们总能想起那些高大威猛、气宇不凡的大家伙们，但铃木吉姆尼却以另一种精小彪悍的越野风格让人刷新了对于硬派越野车的固有认知，虽然外观在一众宽大的越野车当中有些“格格不入”，但半个多世纪以来在全球范围内的风靡却早已证明了它的实力。

诞生于1970年的铃木吉姆尼，虽然这几十年间在外观上并没有太多令人惊艳的大变革，但一如既往的外观坚持让它有了极高的辨识度。吉姆尼在改装圈也有不少玩家追捧，各大改装厂商也推出了相应的改装方案，比如Liberty Walk此前以G-Class为样本推出的SUZUKI G mini、Delta4x4推出的赛车复刻版本、Brabus的G-Wagen等等。

Liberty Walk G mini

WALD Black Bison Edition

Delta4x4赛车复刻版

Brabus G-Wagen

今天我们继续来探究一下吉姆尼还有哪些玩法。

虽然目前主流玩越野车的都是以加高车身为主，但如果尝试着把一台小型硬派越野车降低车身是不是会有别样的体验呢。眼前这台吉姆尼已经装上了宽体套件，而通过照片也可以看到，车身高度也降低了不少，Low低之后似乎也挺有味道的。

全车基本上都是CLS出品的改装部件，其中这套CLS BARREL空力套件外观包括有前保险杠、侧裙、后保险杠、宽体翼子板等等。通过照片可以看到，这台吉姆尼前脸格栅的造型与原厂相比有了很大变化，而车身在宽体翼子板的加持之下，看上去加宽了许多，铆钉固定则显得更加狂野，整台车多了几分飒爽之气，看上去很有味道。

在CLS避震的帮助下，整台车的高度降低了90mm，配合着侧裙和向下延伸的后保杠，在视觉上也进一步降低了车身高度。

脚下是一套略有复古风格的16寸CLS TC01白色轮圈，与全车素白的车漆搭配相得益彰，数据方面，前后轮均为16×8J ET-25，搭配前后规格为195/50R16的南港NS2R轮胎。

动力部分，这台吉姆尼并没有做过多的改装，仅换上了一套CLS排气，所以动力方面并没有多少变化。话说，原厂搭载的1.5升的四缸自然吸气引擎，其最大马力仅有102匹，峰值扭矩则为130牛·米，作为一台小车，这样的动力其实也就可以满足日常代步所需，真要去越野还真的有点捉襟见肘呢。

这台吉姆尼主要集中在外观的升级上，动力部分并没有太多变化，虽然和我们平时见到的大多数以拉高身高为主的吉姆尼车型的改装稍有不同，但这台降低车身的吉姆尼看上去似乎也别有一番风味，你觉得怎么样呢？