法系“销量王”诞生，刚上市订单过万，老百姓买得起

在国内合资汽车市场当中，我们已经很久没有看到一台畅销的法系车了，甚至于一些新车型也没能引起市场的高度关注。然而，伴随着东风雪铁龙推出神龙汽车“元+”计划下的首款量产车型——东风雪铁龙凡尔赛C5 X，法系的复兴之路总算是看到了曙光。

距离东风雪铁龙凡尔赛C5 X预售不过40多天的时间，这台B级跨界车的订单也正式突破了五位数，并顺利登基成为了法系的新“销量王”。

外观设计

要说这台“销量王”为何能有如此吸引力，外观应该是一个重要卖点。

第一眼看东风雪铁龙凡尔赛C5 X的前脸，可以说它的功能分区设计是比较复杂的，但可以看到的是，条形气孔、分体式自适应LED大灯、下格栅波纹状中网以及底盘包围之中带有LED雾灯的衬底装饰处置，都让车辆在视觉上显得足够特殊。

同时，在对于整车结构的观察中我们发现，东风雪铁龙凡尔赛C5 X之所以能让消费者摒弃掉对品牌的成见，而选择信任这款新车，很大程度上在于它的特殊跨界身份。

其实从车头开始我们就发现，这台新车比传统三厢轿车腰线的稍挺拔一些，而在看到全车之后我们发现，车辆平直的车舱结构与宽C柱会很像一台旅行车，这可算是东风雪铁龙走出的一招好棋，要知道当前的B级旅行车市场可是一个空白，东风雪铁龙凡尔赛C5 X能加入进来自然也就占得了先机。

再进一步看车身，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的尾端出现了两块高位扰流板，掀背尾门结构让其不会像旅行车那样过于呆板，而且这种掀背有一个好处就在于，它既能稍稍延长后排座舱的最高点，也能够提供给车辆更大的后备厢开口以放入更大尺寸、更大体积的货物。

尺寸空间

既然已经提到了储物，那么我们就先看车舱内的乘坐空间。

4805/1865/1505mm的车身尺寸与2785mm的车身轴距在B级市场并不算太出色，可它却能为身高176cm的体验者传告1拳的头部空间；而落座后排之后，乘客也能在保有近1拳头部空间的同时，保持近2拳半的腿部余量，这样的空间表现的确很符合当下的家庭用车市场；另外，后备厢还能放下545L的货物，在完成后排放倒后，1640L的扩展后容积则足以放下供两人休息的充气垫。

内饰设计

进入到驾驶舱之内，法系车的设计感还在，12.0英寸触控屏（标配为10.0英寸）会与车机常用按钮、中央空调出风相结合，两端的出风则采用纵置布局，在它们的周围会出现贯穿下挡板与内门板的木纹饰板，配合内门板下方的软包、上挡板的立体凹陷，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的驾驶舱看上去会非常前卫。

车载配置

配置方面，东风雪铁龙凡尔赛C5 X实现了对当前主流功能的覆盖，12.0英寸触控屏中搭载的C-Connect 3.0能实现两种手机互联、语音交互、实时导航以及车联网系统功能，加上HUD抬头显示、无线充电板、全景影像的存在，车机功能是足够全面的。

与此同时，全速自适应巡航系统会得到并线辅助、道路交通标识识别的支持，L2+级自动驾驶中常见的跟车驾驶、车道保持等功能都可以在车辆中实现。

动力总成

动力总成部分，1.6T涡轮增压发动机与爱信8AT实现了全系标配覆盖，129kW/250N·m的动力参数是比较充足的，起步与中段加速都比较有利，而后程驾驶中也能适时爆发并完成超车。

底盘当中的前麦弗逊+后扭力梁悬架组合会获得一套自适应悬架系统的帮助，东风雪铁龙官方将它称为PHC自适应液压稳定技术，它能根据驾驶模式与路况改变悬架软硬度，让车辆在不同路况下的滤震与横向支撑效果更出色一些。

写在最后

东风雪铁龙凡尔赛C5 X称得上是法系在经历阵痛之后的第一款走量产品，B级车的定位、14.37万元的价格配上此次东风雪铁龙在功能配置方面较为阔绰的出手，让我们看到了法系想要复兴的诚意与进步。