福特EVOS中型SUV，大溜背车尾、隐藏式门把手，显得运动范儿十足

今天给大家带来一台福特的最新力作“EVOS”，这台车的前脸设计与所有福特车型都不一样，尤其引擎盖上的筋线特别让人印象深刻。上面共有六条棱面，比野马身上的线条还要多。前面的“大嘴”状进气格栅已经进行了优化，官方称它为“3D会呼吸的鱼鳞中网”，随着解锁会与车主有交互反应。两侧是福特首次出现的分体式大灯组，上方是贯穿式的日间行车灯，下方为远/近光灯，整个车头的设计稿，非常符合当下中国车市消费者喜爱的潮流和趋势。

车身侧面，EVOS的车长4920毫米，定位于中型SUV，但是从整个车身线条来看，它更像一台轿跑车型。特别是D柱以后的大溜背、隐藏式门把手，再加上规格为255/45 R20轮胎，显得运动范儿十足。

车尾设计不太激进，两个回旋型的尾灯加上一条贯穿式灯带，更加凸显了整车的运动调性。后备箱开关做了重新设计，隐藏在了LOGO上面，轻点就可打开电动尾门。内部进深非常大，而且后排座椅支持按比例放倒，放倒之后能拓展出更大的储物空间；由于溜背造型侵占了一部分存储空间，但是作为日常家用已经足够了。地台下面有个非全尺寸备胎，以及一些应急救援工具。

坐进车内，接通电源之后，首先映入眼帘的是1.1米长的超大贯穿式屏幕，中间没有分界线，左面是12.3英寸的全液晶仪表盘，整个驾驶舱极简又富有科技感。内饰设计上虽然物理按键基本都取消了，中控台除了大屏幕和空调出风口，再没有任何实体按键，但是至少带来了现在造车新势力给大家营造的极简科技感。它用一块很长的中控屏代替了所有物理按键操作，可以用触控的方式进行处理，也能通过语音进行一些操作，非常人性化。

两个屏幕之间可以无缝连接滑动，能实现较高的帧率，连贯性很跟手，所有的应用程序都可以在屏幕上点开。而且它还有另外一个功能，就是可以将导航信息从主屏投射到副屏，让副驾驶充当引航员，很有跑拉力赛车的感觉。福特全新设计的方向盘特别粗壮，而且是打孔的真皮材质包裹，握感非常舒适。按键布局上，左边是自动驾驶辅助，右边是多功能控制加音量操作；而运动版ST-LINE车型上还多了个换挡拨片。

中间操控台前面是两个杯座，后面是音量控制按钮，设计比较讨巧，也是第一次看见福特车型放在这里；旁边有启停辅助、自动泊车以及电子手刹按键。再往后就是福特标志性的旋钮式换挡机构，跟之前不一样的是金属材质上面有一些细小的纹路，使用手感相当舒适。右侧是个尺寸很大的无线充电板，各种品牌的手机充电都很富裕。后面设置了个小的储物盒，深度还可以，里面还有USB和TYPE-C充电接口，放票据和一些零碎物品没问题。打开中央扶手箱，会发现中间有个封闭的区域，开放空间相对较小，利用率就差了一些，希望厂家后期可以进行重新调整。

坐进后排，最吸引人的地方是座椅非常舒服，福特也把“美式大沙发”再次放到了EVOS身上。座椅中间是Alcantara翻毛皮材质覆盖，边上是真皮混搭，这样就保证了乘客冬暖夏凉乘坐；而且坐垫较长，对大腿的承托很到位，相当舒适。空间方面，保持正常的坐姿，调整好前排座椅位置，腿部富余三拳左右，头部由于有天窗是个掏空的设计，所以还有一拳的距离，也很宽敞。配置方面，顶部是个大幅度的全景天窗，前面半幅可以打开；前面设置了四个空调出风口、一个USB以及一个TYPE-C充电接口，中间扶手上带有两个隐藏式杯座。坐在后排就像在一台运动轿车里面，一点也没有SUV那种高高在上的感觉。

动力方面，福特EVOS搭载的还是长安福特家族2.0T涡轮增压发动机，最大马力238匹马力，最大扭矩达到了376牛·米。这套动力参数看着非常漂亮，但是相对于锐际车型上的2.0T发动机是有所下调的。目前新车的预售价已经公布在22.78-26.08万元区间，各位朋友，您觉得值吗？欢迎在下方评论区留言讨论。