凯翼轩度，奇瑞和五粮液生产的？对标轩逸照样不怂！

听到轩度，是不是会想起轩逸？

轩度取名的时候也肯定也想到了轩逸。毕竟凯翼想把轩度打造成旗下的走量车，难免会借鉴朗逸、轩逸、卡罗拉。

不过轩度这台6.89万起步的车，气质这方面倒是拿捏得死死的。

凯翼轩度造型方面，车身侧面设计颇为简洁，一条腰线从前翼子板延伸至尾灯组，车身看上去比较修长。车尾部分，新车采用内凹式设计思路，层次感十足。新车采用双边双出排气造型，搭配熏黑处理的尾灯组。

轩度长宽高分别为4666/1825/1483mm，轴距为2700mm。车身整体看上去颇有点A+级的味道。

2021款日产轩逸车身长宽高尺寸分别为4631*1760*1503mm，轴距尺寸为2700mm。轩逸即将推出的混动版长宽高分别为4649mm/1815mm/1445mm，轴距2712mm。整体外观设计没有大的变动，但是大灯组全部换为卤素光源，两个舒适版还采用的是钢制轮毂，除了钥匙启动也没有别的启动方式。

外观对比轩度不落下风，并且轩度尾部的原创度也很高，整体年轻气息十足，虽然各处的细节虽然有点鬼火少年的味道，但这个价位太沉稳了反而会变成沉闷！

内饰方面，凯翼轩度车内配备7寸液晶仪表盘、10.25寸悬浮式中控屏，还是有一些科技感的。

细节处加入色块元素点缀，还提供两款内饰配色可选。配置方面，新车配备了无钥匙进入、一键启动、手机无线充电、CarPlay手机互联以及前后USB接口等等。

内饰不用说了，高下立判，日系除了雷克萨斯就没好内饰。

但是，刚想夸凯翼两嘴，发现轩逸内饰咋有点标致的味道，仔细对比确实有借鉴的痕迹。

动力方面，新车将搭载奇瑞1.5T发动机，最大功率115kW，最大扭矩230Nm，匹配可模拟9速的CVT变速箱。另外，新车提供四轮独立悬架，采用前麦弗逊、后多连杆的组合方式。

至于这台1.5T，可称之为奇瑞的拿手机头，稳定性和轩逸发动机比，只高不低，不过参数平平，噪音稍微有点大。至于CVT变速箱也是奇瑞家的成熟产品了，稳定性还是那句话，只会比日产的CVT高。

倒不是吹奇瑞，只是有一说一。不过合资现在都玩混合喷射cvvl双涡管加48V轻混了，也不会再和奇瑞比这个多点电喷了。

至于销量。轩度上市后能有日产轩逸零头的销量都烧高香了。

凯翼这次西迁宜宾新工厂，各种工艺细节肯定也会得到提升，加上稳定的动力总成，如果再有足够震撼的售价，相信轩度是有热卖潜质的。

其实从炫界Pro上市，再到凯翼轩度正式下线，就可以看出，凯翼汽车新产品的市场节奏还是比较稳健的，随着生产基地的慢慢成熟，那些有竞争力的新车产品的也会陆续投放，凯翼汽车在市场终端的表现也会越来越好。但还是那句话，留给新产品的时间不多了。

最后，有人会问，听说这车是五粮液制造的，靠谱么？

其实凯翼汽车只是获得五粮液集团的投资，等于说五粮液集团目前是凯翼汽车的控股公司之一，三大件还有管理体系还是过去的江北项目，说白了还是用奇瑞的技术。新工厂建在宜宾，宜宾当地也是非常重视，并称凯翼的到来，不仅圆了五粮液多年的造车梦，也成为了宜宾的第二张名片。

希望他们通力合作，打造出更好的国民汽车吧！