颜值超越新款捷途X70，全新捷途X70M外观实车首现，主攻中低端

上月写了捷途X70M首批路试车谍照，遗憾的就是外观并非目录申报图中的式样，真实的实车感受却是不好下结论，而就在近期，第一台外观路试侧终于现出真身，实车比目录申报图更有嚼头。

真要说外观改动，其实幅度并不算大，由于是路试车，很多细节明显不太精确，发动机盖与格栅顶端的宽幅装饰条并未精确吻合，此外能够看出发动机盖并没有任何变化，大灯也还是老样子，等于说就是修改了散热格栅和前保险杠，这改动确实不算伤筋动骨，也难怪前期路试车直接拿老款捷途X70做前期路试，无非修改一个皮囊，没那么多讲究。

但从修改的效果而言，整车立体感反而凸显，功劳全部归属这前凸的散热格栅设计，有点类似马自达CX-5的风格，但也没有完全照搬，只能说是一种思路上的提醒，格栅采用了平面化的凹字型设计，立体感相当突出，甚至不客气的说要好于新款捷途X70，这不按常理出牌的思路确实有点意思，即使定位不高的情况下，在造型设计上也没有马虎了式，可以看出捷途对于市场的态度还是有相当研究的；同时做出修改的还有整个保险杠，这也难怪，格栅都做了大幅度调整，雾灯框和辅助进气口不调整就太不现实了。

抵近拍摄可以看出格栅还不是亮银色的，而是哑光银色调，三根横向镀铬条中段通过黑化处理形成一种镂空效果，同时前期提及的雾灯框横向装饰条中间是否带有LED灯带的问题，现在算是有答案了，实车可以看到这种可能性接近于零，想想也是，定位本身就是低于捷途X70的车型，该舍弃的必须舍弃，甚至可能整车就此放弃LED日间行车灯组的可能，当然影响到不是很大，唯一遗憾的就是雾灯也没了，当然这是第一台拍摄到的外观造型定版测试车，也非高配版车型，不到最终量产还不能急于下结论，按照捷途的反应速度，指不定真到量产的时候又蹦出什么惊喜。

尾部还是老样子，直接沿用老款捷途X70的造型，要不是尾部X70M的标识信息，从后面看肯定以为是老款捷途X70。

既然定位低于捷途X70，很自然的有些配置能省则省，轮毂式样是新款的，但是尺寸则是235/55R17规格，胎壁很厚实，到也抵消了一些尺寸缩水之后所带来的视觉问题，起码从外观整体效果而言并没有太多影响，此外从轮胎本身而言也能给普通消费者带来更多的实惠，R17的轮胎价格更便宜实在，相比之下R19或者R20的轮胎价格就贵上不少了。

内饰与捷途X70的相同，不过这次拍摄的是自动挡低配版本，没有全景天窗，有可能是直接拿捷途X70修改车头所做的外观测试车，主要是前期拍摄的6MT版测试车副仪表已经出现了明显的变化，最起码EPB电子驻车系统是没了，不排除两个可能性，一个就是自动版沿用老款X70的内饰（反正新款捷途X70已经上市，这内饰算是绝版了），手动版则基于成本方面的考虑启用新的副仪表设计，还有一个可能就是自动/手动都会有修改副仪表造型，当然现在不基于下结论，原因还是很简单的，毕竟这不是量产版车型，不到最后一刻绝不盖棺定论。

扶手台后端的空调出风口依然保留，当然实际量产是否保留另当别论，起码从这些细节能够看出，整车最终的空间布局可以直接参考捷途X70（新款也可以参考）；动力方面没什么悬念，主打的就是1.5TCI发动机，都这定位了，没给你整个2.0DVVT就算不错了（SQR484F型），更没想到的是6MT竟然也一并推出，这还算个不大不小的惊喜了，前期谍照表明，无论手动还是自动挡，都是四轮独立悬架，这也算是良心配置了，毕竟定位低于捷途X70，能保留这么多的东西不做大幅度删减已经难能可贵，最后就是看调校和定价了，特别是定价，这是捷途的一把杀手锏，一旦撒开，不敢说多震撼，起码也能调来更多的眼球度，起码要比商客车型改进而来的MPV或是一些跨界车更具备吸引力。