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宝马发布了一张即将到来的2021宝马4系的预告图，对于那些担心它过于接近有争议的--也就是两极分化--Concept 4的外观的人来说，你可以松了半口气。
一个新的、有棱有角的、半连体式的肾形进气格栅的版本是存在的，它将得到观察者的大部分关注，但从我们在预告图中看到的淡化版本中，它并不像我们想象的那样咄咄逼人或花栗鼠式的。
在概念车4发布后，围绕该车的整个讨论都集中在进气格栅上--而不是像样的整体比例，甚至是卓越的底盘动力性，或者是我们在3/4系列的新宝马首次亮相时所想到的其他东西。
对单一的、两极分化的造型元素的关注，让人想起了上一次宝马在造型设计上的巨大风险--无论好坏，人们的讨论几乎只集中在这个问题上。是的，我们说的是克里斯-班戈时代，以及2001年E65 BMW 7系，下图中的E65 BMW 7系采用了所谓的 "班戈屁股"。
你可能知道这句话的意思。大多数评论家们都讨厌它。它有意挑战买家和其他人重新思考他们对豪华车应该是什么样子的概念。7系在众目睽睽之下，从设计的角度来看，它是否是一款成功的车型，对班戈来说似乎并不重要。他是对立的，他的设计是为了分化。其他的汽车制造商则抓住了Bangle类似的主题，并将其重新组合，创造出了更有吸引力但影响力较小的设计。
而且，公平地说，前Bangle时代的 "经典 "造型也因其避险性而受到抨击（也许是正确的）。我们的安格斯-麦肯齐（Angus Mackenzie）回忆说，E46 3系被一些人揶揄为 "只是另一个曲曲折折的宝马，其设计灵感来自于大型的5系和7系车型，可想而知，它们的设计线索是克隆的。在Bangle之后，你不能把这种批评归咎于任何一辆宝马。
所以，请记住这一点，那段对抗性的、充满挑战的造型设计历史，为品牌带来了火热的关注。正面的，反面的--当所有人的舌尖上都挂着你公司的名字，这真的重要吗？
宝马在这里的玩法似乎是将设计中最极端、最具有挑战性的版本拿出来，然后创造出一款概念车--这里是Concept 4，以引起人们的议论，引起争议，也许还能为量产车树立一个标准。
不需要太多的水，Concept 4的挑战元素就能让它看起来，突然间，比例相称，甚至是吸引人的同时，又能保持与众不同。
这就是2021年量产版4系的预告图所揭示的内容----对独特的Concept 4进气格栅进行了成熟的、几乎不具对抗性的诠释。
在顶部，它没有那么多的棱角分明，略显温和。内部的质感更加现代和传统。半圆弧形的包围没有那么明显，从我们可以看出，只是隐隐约约看到了概念4的深凸下巴。而前大灯的造型更加宽大、柔和，也更加传统。进气格栅也没有像概念车上那样突出，从某些角度看，进气格栅似乎像龅牙一样从前脸筋膜上跃出。
在预览图中我们可以看到，除了大面积的下角元素外，我们可以看到车内其他部分的变化较少，可以预见的是，这些元素比3系上的设计更加极端。而车头的整体方向感也比现款3系更加偏向于现款3系。3系的双肾式格栅更宽更短，弧度也大大增加，与前大灯相接。4系的格栅更高、更有棱角，并与前大灯傲然挺立。从风格上看，4系从来没有像 "双门3系双门轿跑车 "那样少了几分 "双门"。
不过当然，要想知道这款车真正的设计有多成功，还得看车的全貌，尤其是车头的处理与车身侧面的弧度和整体比例的配合有多好。无论最终产品整体看起来如何，宝马的策略已经成功了。概念车4的影响并没有被抹去，只是被淡化了。
而我们更期待看到最终的产品。这是一个聪明的游戏，宝马似乎玩得很好。
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