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每一个男人都对性能车有着独特的钟爱，但是限于钱包或者实用性多多少少都会做出妥协。所以选择一款运动性中级车既能满足实际的用车需求，又能满足自己对性能日常需求。纵观市场，能够的满足运动又能够满足实用还能把价格控制在20万左右的车型并不多，君威GS就是其中的一款。目前在售的别克君威GS已经属于第四代车型，这是君威的运动套件版车型，GS就是“Gran Sport”的缩写，整车的运动气息将更加浓郁。
如果你看到君威GS的动力系统，2.0T发动机 9AT似乎没什么特别，毕竟这是一款中型车，但是纵观竞品在这个价位能用9AT并且匹配2.0T发动机再加上运动套件的车型寥寥无几，而且这款第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，是通用汽车新一代高效智能模块化发动机，35MPa高压缸内直喷，双涡管涡轮增压器，Tripower可变气门管理技术，根据工况可在四缸和两缸之间平滑切换，相比老款发动机降低10%的油耗，最大输出174kW，最大扭距350Nm，与之匹配的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，前进挡的齿比分布绵密，专门针对中国用户需求进行标定，可以看出君威GS在动力总成方面还是非常厚道的，并且动力总成主要零部件享受8年或16万公里的质保服务。
除了有着优秀的动力外，君威GS还装备了Brembo四活塞卡钳，刹车响应快，具备更好的抗热衰减性能，高强度的频繁制动也能提供稳定的刹车效果，高配车型还搭载FlexRide自适应驾驶系统与CDC全时主动式液力减震稳定系统，这套系统提供三种驾驶模式选择，并且能清晰识别11种不同行驶工况，通过Magnasteer磁力随速可变助力转向系统以及ESC/TCS的控制，而在运动模式下悬挂阻尼力度变大，并相应调整转向助力、油门踏板响应以及换挡逻辑，车身控制和侧倾控制明显加强，再配合主打操控性能马牌245/45R18轮胎，驾驶的乐趣就出来了。
当然只看到君威GS在操控与动力方面的优势是远远不够的，对于外观体现出性能也很重要，全新的飞翼式立体格栅犀利动感，格栅尺寸进一步加大，下格栅外扩梯形造型与上格栅盾形的造型相呼应，实现宽体低趴的姿态，两侧直立式“獠牙”进气口视觉冲击力极强，并且标配Matrix Pixel 矩阵式全LED像素头灯，具备第三代ADB防眩目远光功能，采用84颗LED实现了独立分区照明，并且支持10种照明模式，车尾新增一体式动态平衡尾翼，加上炫黑的尾部扩散器和一体化镀铬双排气尾管，进一步突出了这款车在外形方面的运动特质。
车身底部加装了防护板，进一步降低风阻系数和行驶噪音，保证了车内的静谧性。当然车内也体现出了很多的运动氛围，红黑的配色，别克标志性的展翼式环绕内饰，配上GS车型专属的铝合金运动踏板和换挡拨片，坐入车内就很有战斗气息。最引人注目的是经过德国脊背健康协会（AGR）认证的一体式运动座椅，座椅靠背上还印有“GS”Logo，象征着充满激情的赛车文化和别克的运动基因，科技配置也不含糊，包括流媒体后视镜、11声道的Bose音响、别克eConnect互联技术以及全新的ETRS按键式电子排挡，都给你安排上了，保证了车辆运动取向的同时，实用性又非常可观。
在销量至上的今天，推出一款相对小众的运动车型对于车企来说都是需要勇气的，随着排放法规的严苛，大排量运动车型无缘国内，而别克君威GS的出现，也让我们在固有的小众市场上又多了一个选择，也让君威家族的车型受众人群进一步扩大。虽然2.0T 9AT的动力组合称不上性能能车，但是相比一般的所谓运动车款只停留在外观方面的改进，君威GS在操控方面也进行了非常多的升级，这点还是非常厚道的，不仅如此配置方面也是相当丰富，真正实现了性能与实用性的平衡，如果你想花费20万购买一辆有着出色操控与运动造型设计，同时兼顾较高实用性的中级车，那么君威GS还是非常值得考虑的。（文/车视界科技 丁祎）
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