当年特斯拉的“自动驾驶”功能一经推出，便惊动了整个汽车圈。而如今，“自动驾驶”技术，也开始广泛的出现在了各种车型上。近期，荣威发布了其即将上市的新车型：i6 MAX，这款车将搭载L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统。L2级别的智驾系统代表什么呢？接下来咱们就来好好了解一下自动驾驶的分级。

目前对于自动驾驶主要分为6类，从L0到L5不等，随着数字的增大，自动驾驶的程度也在不断提高。对于每一级自动驾驶的详细定义，业内也存在着一些分歧，比如CAAM、NHTSA及SAE都对自动驾驶按照人类操控和车辆操控各自所占的比重进行了定义，其中SAE的分级标准运用得最为广泛，本文主要以SAE为分级标准。

L0—无自动化

很多人都认为L0级自动驾驶就是完全没有任何辅助功能，其实这是有失偏颇的。根据SAE的定义，L0级自动驾驶应该可以提供部分的预警功能。比如主动刹车等，都属于L0级的自动驾驶。因为它只能够起到瞬间提醒辅助作用，但是仍然由驾驶员来控制所有的任务。

L1—驾驶辅助

L1级自动驾驶可以理解为一维自动驾驶。什么是一维呢？就是加速和转向不能同时自动进行。比如我们常见的自适应巡航、车道偏离预警，都属于L1级别自动驾驶的范畴，因为它在同一时间内只能控制加减速或者控制转向，无法做到同时控制加减速和转向操作。在实际的宣传当中，很多厂家会将自适应巡航和车道偏离预警宣传为L2级别自动驾驶辅助，这是不准确的。简单来说，L1级驾驶辅助，车辆会给驾驶员起到有限的辅助功能。

L2 —部分自动化

L2级别自动驾驶是属于部分自动驾驶。在某些特定的情景下，车辆已经可以基本独立操作，驾驶员只要观察周围环境并随时准备接管车辆就可以了。全速段自适应巡航和自动泊车就属于L2级自动驾驶。在这个级别上，部分时候人们已经可以双手离开方向盘了。

L3 —有条件自动化

达到L3级的自动驾驶技术后，在特定环境中车辆可以完成驾驶操作、周边监控等动作，不过驾驶员仍然需要警惕的观察着车子的情况以及道路的情况做好随时接手车辆控制权的准备，至于何时接管车辆，系统会自动提示驾驶者。

L4— 高度自动化

在L4级别中，驾驶辅助系统可操作各种动态驾驶任务，只需要驾驶员做出适当的指令和回应，驾驶员可以真正的放飞自我了，基本全程不需要接管方向盘。不过L4级别自动驾驶会设置一些限制条件，比如车速不能超过多少、自动驾驶区域受限等等。这个级别是许多厂家正在发展的方向。

L5 —完全自动化

到了L5的级别，就像科幻电影中的情景一样，人类已经完全不需要理会车辆的行驶状态了，车辆可以在任何条件下自动行驶，甚至可以取消驾驶舱。目前的L5级别自动驾驶很多都停留在概念阶段，距离使用还有很远的距离。

看到这里，相信大家对自动驾驶的分级已经有了初步的认识。反过来再看即将上市的荣威i6 MAX，它搭载了3个毫米波雷达+5个摄像头+4个超声波雷达的组合，实现ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、盲区监测、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持、IHC智能远近光等10项智能驾驶辅助功能，帮助用户有效规避风险，减轻驾驶压力。是真正的L2级自动驾驶。

目前，L3级自动驾驶虽然已经可以实现，但是受法规所限，目前即使搭载了这项技术，也不能真正的投入使用。因此i6 MAX搭载的L2级自动驾驶已经是目前可使用的最高级别。至于所谓L2.5级，其实也只是厂家的一种营销手段，并不是实际存在的定位。

你认为未来人们真的可以实现L5级自动驾驶吗？你会认可这项功能吗？欢迎一起留言讨论吧。