如前方三张图片都车原车读出来的故障码，是在维修了一段时间后拍照记录下来的！诸多故障。
那么我们该开始干活了，准备好工具盘它，因为此车是事故车，刚刚维修反工过发动机，所以我们处理此车应该从短线，接错线，配件等问题上进行考虑，经验很重要。
无法着车，应该来说最为重要的是有关于节气门的故障（针对本次车辆）那么首先先考虑线路问题（但时还有节气控制断路，忘记拍了）因为线路被重新包过，那么我们就把线束揭开一下神秘面纱吧。
节气门线路断线处
这…什么鬼维修师傅呀，这都没看到，你是没读故障码嘛？虽然此处线是未拆过的。没办法，谁让有如此细心的我勒哈哈哈哈哈……
接下来我做错了一件事，就是我认为此故障我已经修复完毕了，将所有线束已经给包回去了。这是一个巨大的失误…
由于节气门线路断线处我已经修复完毕，那么我将再次尝试着车，发动机节气门还没有自检…无法着车，报节气门电位计过大，不可信信号…这是一次失败的测试！！！
那么继续修复线路问题，再次打开线束，将所有故障码解决一下。将所有与故障码有关线束解开、全部！
接错线，紫色
这这这，这什么情况…冒昧的打扰且问一下，接线的人，你感觉不到的么？
接错线
还有这个，你是大晚上黑灯瞎火接的么？
接错线
这个图片大家都看得非常清楚了吧，真是失望透顶了……
线束修复，着车启动测试，节气门有自检，节气门故码成为历史故障！成功着车，且加得起油，故障修复处理！
着车后故障码
控制单元损坏…历史故障，这是咋回事？清除故障码，再试一下？
凸轮轴/曲轴位置传感器分配不正确…正时跳齿了么？刚刚大修完的呀！可能是机油压力不够…查看机油液位情况，正常！继续着车，热车后故障码变为历史，OK，解决了！
这就是前几天维修捷达轿车，有关于是否为部件问题，我们也进行了测试，开来了一台捷达轿车（2016款1.6L的发动机）进行了节气门测试，节气门正常，以及PCM的测试，成功自检且进入电脑读取故障码！
所以部件问题我们已经排除了，由于是节气门故障，我们人为地打开节气门还是可以着车的，所以也排除机械问题（大修发动机）
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