唯一使用中文按键的日本车

车身侧面，整体看上去线条非常的硬朗，两条腰线从车身侧面交错而至，门板下方的一条笔直的线条也给它增添几分英气。后排采用了隐私玻璃，有点遗憾的是整个车窗的上半部分是技术之感的线条，而下半部分则没有。五幅式的轮毂在细节方面处理的非常到位，还有点像战斧式轮毂，全系采用了18寸轮毂也是非常体贴。

尾部的设计感也很强，大灯一直延伸到车身侧面，增加了它的辨识度，LED的灯光源是它的全系标配，夜间点亮效果非常不错。尾部的排气采用了双边单出的设计风格，金属质感的包边为它提升了档次感。而它尾部居然没有倒车雷达，这一点实在让人难以接受。

从外观上看，这款车的前脸采用的是最新的讴歌家族式设计风格，五边形的进气格栅采用的是聚龙式的设计风格，看起来非常有张力。修长的大灯非常科幻，看上起是由排列整齐的多个小发光单元组成，非常漂亮。大灯最下方是一条笔直的LED日间行车灯，非常锐利。

内饰部分是它的一大亮点，三幅式的方向盘没有什么好说的，没有采用平底式的设计这就与它的运动风格大相径庭。 中控台的设计非常的简洁，看上去很干净，给人一种很干练的效果。中控仪表盘看上去非常的细腻，一眼望去信息清晰可见，彩色行车电脑分辨率很高。

这辆车的换挡采用的是电子按键式换挡方式，有点类似兰博基尼超跑的设计，运动范十足，发动机自动启停按钮在D档后边不远，操作起来比较顺手。驻车方式为脚刹，在有坡度的路面停车时非常的实用。

动力方面，这一点是比较值得吐槽的，这款车全系采用的是1.5T发动机，而它的最低配的车型售价已经达到了22.98万之高，也许是这款车一直以来都是以高端车为宣传口号，导致它现在的售价也高居不下。发动机最大马力184，最大扭矩240牛·米，与之匹配的是8档DCT变速箱，两驱车型每百公里油耗6.8L，四驱车型为7.1L。