豪华中型SUV市场的中流砥柱——奥迪Q5L全面解析

在中型SUV市场里面，BBA现在的市场是互不相让，各家的中型SUV销量都不算差，都是各家的顶梁柱级别，而今天，我们就讲一讲大家都很期待的Q5L这台车。

又到了我说推不推荐的时候了，我认为这台车值不值得推荐是要看优惠，如果最低配价格能落在31-32W，这台车是值得购买的，说到底，并不是奥迪Q5L的产品力多么碾压同级别的其他竞争对手，而是他卖的确实是不贵，靠价格战最终取胜。

奥迪Q5L对于奥迪来说是非常重要的，哪怕在其他国家，他的销量也是奥迪的主力，算是奥迪的顶梁柱。奥迪自己认为Q5加长了之后算是B+级SUV，而我并不觉得，因为就算加长了，它跟很多合资品牌的中型SUV比还是小，因此严格意义来说就是一个中型SUV里面尺寸偏小的SUV。

奥迪Q5最大的成功，在奥迪自己来看，它最大的优势就是宜商宜家。他能满足做买卖用户的面子问题，也能满足家用空间够用，还能满足大家对于SUV的需求（当然奥迪这个豪华金字招牌也是其中之一）所以这台车成功也是必然的，尤其是在中国这个市场上，Q5L几乎在大家都关注的品牌空间颜值这三个点上戳中了中国消费者的心，所以它热卖也不足为奇（当然也有优惠比较狠这个原因）

你们觉得奥迪Q5L受众人群大概是什么样的？奥迪有过统计，男性占比66%女性占比44%（这跟宝马X3奔驰的GLCL不一样，这两者几乎都是各占一半，宝马甚至女性客户微微高一点点）54%客户本科学历，70%已婚并且有孩子，客户平均年龄35岁，28岁到35岁占40%，43%中高层管理，中小企业家占26%，家庭月收入4.9W左右（我觉得我够呛能买这个车）一般德系车都比较愿意统计自己的受众人群大概是什么样的情况，这点其他系厂家我认为要大力学习。

买这个车的用户比较看重什么，奥迪也做了统计，外观是第一要素，其次是品牌，再其次是空间品质安全，最后才是动力（我觉得这点说得并不准确，你做统计的前提是你都在用豪华品牌对比，自然品牌不是最大的要素，如果把所有车都在一起比较的话，品牌肯定是第一要素）至于动力，买这个级别车的人，大多并不是那么在乎动力。

竞品来说，奥迪自然是把BBA当中其他品牌的SUV拿过来当了对手，X3 GLC都是他的直面对手，当然，二线豪华也有竞争，比如说XC60包括捷豹的F-PACE（不过这车卖的这么少估计奥迪也没太当回事）路虎发现神行等等都是奥迪意识到的对手。

至于说这台车的车型历史，我认为没啥比较讲，因为Q5是比较年轻的车型，比宝马的X3奔驰的GLK（GLC前身）都要晚，所以讲历史的意义并不大，但是他在中国确实是顺风顺水，卖得不差，多少次挺进合资品牌SUV销量排行榜前十（当然这是老款的战绩）

外观方面，沿用了奥迪Q系列的家族式语言，中网的也由原来的竖条（上一代），变成了横条，目的主要是让车显得更加的宽，视觉上显得车比较稳。中网和大灯是无缝连接的，显得比较自然。大灯除了最低配都是LED大灯。

这个轮眉尤其是要强调一下，大众和奥迪现在的SUV都喜欢这么设计了，主要是凸显力量感和动感，显得车比较有运动感。

侧面来说，跟老款的差距并不是那么大，还是那种线条感比较足的设计，也是属于那种一看就是偏德系稳重的那种设计风格。后面有一点点的溜背造型，但也没有过度溜背，也是为了空间没有做的过于激进，可以理解。

尾部方面，跟老款的改变也不是很大，灯的改动也不大，只不过是保险杠造型改动了一下，在我看来属于小修饰，谈不上有多大的改动。跟前脸的改动比起来并不大。

外观方面我个人觉得还是比较耐看的那种，不太容易过时，德系车一般设计的都不是那么激进，虽然可能有的人看着老套，但是简单的东西一般都不容易过时也是人们的共识，所以外观只能说见仁见智，不过这个外观说实话，符合中国老百姓的审美，而且也显得比较值钱。

轮毂方面，最开始发布换代的时候是三个轮毂方案，改款之后，剩下了两个轮毂方案，235 55 R19 255 45 R20，个人觉得刚换代时候提供的那个18寸的尺寸是正合适的，19勉强可以，20虽然看着肯定好看，但是太大了，不那么实用，而且坏了费用也不算低。品牌有好多个，多数是马牌和倍耐力也有部分米其林。

外观颜色方面，白色肯定是销售主力，黑色和灰色也有不少人消费，灰色会耐脏一点，黑色显得比较沉稳一些，白色自然是膨胀色显大，推荐白色，不过奥迪的蓝色其实也很好看，当然这是个人审美。

内饰方面，就是你把标挡上，你也能很清晰的确定这是一台德系车的内饰，即使你可能猜不出是哪个德系品牌。实体按键旋钮也有很多得以保留，这是很不容易的，毕竟有些比如说风量和温度调节还是需要旋钮的，这也符合盲操作的习惯。但是讲实话，这个内饰谈不上豪华，说心里话要论豪华跟奔驰的内饰有质的差距（当然在我看来宝马的内饰也不豪华，还不如奥迪）最多这个内饰是科技感十足，内饰线条都是直棱直角，看着比较硬朗一些，女性群体可能接受起来会有一点压力。

有一个细节需要注意，平底的方向盘不是标配的，高配才有的，最低配是没有的，是圆形的。

当然了，相比上一代来说，尺寸是加长了，空间方面会有不错的体验，不过后排中间的座椅有点小，坐起来的感觉可能没有日系那么舒适（这点上一代的Q5表现就不那么好，这一代也没多大改善）座椅放倒之后，后排空间表现是很不错的，比较平（但是不绝对平，有一点坡度）

比较让我感觉到尴尬的是都到这个价位的中型SUV了还有织物座椅的（严格意义是皮织混搭），除了两个低配，有真皮，还有更高级的纳帕真皮。论抠门，我是服了大众了。

悬架方面：前后悬架重新设计，用了电子悬架平台，可以调节软硬。采用低滚阻的轮胎，轻量化的刹车卡钳。虽然这台车加长了，但是比老款是减重了。前后悬架奥迪是五连杆独立悬架，不过造价是比较贵的，因为都是铝合金的，而且比较复杂。悬架上增加了导流板可以使空气阻力降低。

发动机方面，大名鼎鼎的EA888第三代发动机（配置表说得DKU或者DKW不要觉得是错了，DKU是这个发动机的国6版本。因采用了B循环(米勒循环在大众的实现形式)，这个发动机理论上俗称EA888三代半(实际上是叫做EA888 Gen3 BZ)。。两个调教，2.0T低功率190马力320牛米。2.0T高功率252马力370牛米。这台发动机没有什么太多讲的，毕竟奥迪很多的车型都搭载这台发动机。

变速箱自然是我们的老朋友，7速湿式双离合，这个变速箱也没什么好讲的，太多的大众系车都在用了，这一代说的第一个简配就是变速箱上，上一代是采埃孚的8AT，而这一代是双离合了，这台车不能高强度越野这个变速箱就是一个原因，油温会高温的（当然也没啥人拿这个车越野）

四驱系统方面，我觉得这是奥迪说得最不要脸的一套话了。

你说了这么多，你是真正的quattro？是真正的托森差速器？说了这么多你不还是多片电控离合器吗？

第二个比上代简配的就是这个四驱系统，老款是全时四驱托森差速器，可靠性极佳，而换代之后这个就被简配掉了，所以以后别说什么买奥迪就得买四驱，奥迪的四驱早就不是全时四驱托森了，在Q5L上。

当然，它的话术比较厉害，我们减重了，我们油耗下降了。。。。好，都是为了大家好，我信了。

带车轮扭矩控制系统，在你转向不足转向过度的时候，可以前后轮调节。

减重方面，比上一代减重了100KG，车身方面，驾驶舱采用了复合材料，悬架全都是铝的，包括铝制机盖后备箱，发动机壳体，变速箱壳体都采用镁合金技术，差速器尺寸也减小。目的当然是为了省油。

车身强度也有加强，最强的部分在A柱和车顶B柱都是热成型钢，塔顶是铝制（强度低）。侧面碰撞能力比老款有提升。不过中保研碰撞没有做过，谁也不知道简配没简配，不过A6L的碰撞是不错的，所以我觉得Q5L应该不会太差。

噪音抑制方面，我们跑过高速都知道，真正的噪音前部多部分来源于后视镜部分，有的车后视镜在A柱附近，噪声会偏大，但是把它挪到车身腰线附近，噪声就会减少很多，所以，这代奥迪也是这么设计的。

在空气动力学上也有提升，尤其是在后窗位置，设计了一个小翅膀，也是为了空气动力学而设计的，包括底盘也加了很多的隔板。同级别最低风阻系数0.3

音响方面，高配b&o音响19个扬声器755W，5.1声道，效果我是听过的，非常的不错。

仪表盘是液晶仪表盘除了最低的配置全系标配，看着是比较酷炫的，但是怎么说呢，可能你开始买的时候觉得这个很好玩，等到你真的天天开车的时候，其实你很多时候会觉得电子和机械的也没啥差别，都是那么回事，因为没啥时间能让你盯着仪表盘看。当然了，如果我买奥迪的车肯定要买带这个的，因为我比较喜欢高科技的配备，哈哈。

说了这么多的这台车的介绍，我们就说说这台车值不值得购买吧，我认为是看价格，如果这台车同等配置要是比奔驰宝马贵，那我建议你算了，如果要是同等配置比他们优惠一些，我觉得还是挺不错的，性价比还是有的。如果价格合理，这台车我觉得产品力还是可以的，当然买这个车的很多还是比较看重商标的，有的时候这种豪华品牌你很难说性价比这个东西。

至于他们和X3还有GLC怎么选择，我认为你可以这么考虑。

如果你追求豪华品牌BBA里面的性价比，那你就买奥迪Q5L，我刚才查了一下我这边BBA这三台车奥迪是最便宜的，如果是这种情况，那你就选奥迪吧，好歹是BBA，产品力也不算弱，虽然简配了变速箱和四驱，变速箱没得说，但是四驱来说，这个级别的也没有谁是托森差速器的，大部分不都是多片电控离合器嘛。

如果你追求内饰豪华有面子，GLC是不错的选择，当然小毛病上GLC也是偏多一点。

如果你追求的是比较原汁原味的车，没加长的宝马X3是你的选择。

所以，你的选择是什么？我觉得都对，毕竟每个人的需求是不一样的，没法绝对的说哪个车好哪个车坏，适合自己的有的时候才更重要。

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