想不到这个价格可以提了哈弗H7，开了3个月，车主说了句大实话

在高品质车型俯拾即是的今天，如果一款汽车只固守原来优势而不多加创新，终究落后于其他品牌车，汽车只有找准合适的定位才能获得成功，正如哈弗H7。车主王先生是我的一位同事，想不到这个价格可以提了哈弗H7，开了3个月，车主说了句大实话。好奇的话，一起看看车主的说法。

先看哈弗H7的外观，外观比6强多了也比6贵。外形设计特别出众，在茫茫车群中，总能显示出它的锐利与张扬的个性。其余全部是LED，包括室内顶灯很厚道。车漆感觉也还不错，这个不太专业，有个别地方感觉喷的不太好。

进入哈弗H7车内，内饰细节做得很好，细致。类似5系的中控，外观还是不错，就是储物空间比较少。内饰的做工质量也还不错，感觉这方面几乎挑不出什么毛病。新车内饰有味道，太阳下暴晒多通风再看看。空间很大，不管坐人还是放东西都没问题。换了H7之后，他再坐我的车，车内宽敞，最重要是坐在里面头不顶着车顶了。储物箱不够用，中央扶手箱放家里的钥匙，证件基本就差不多了，放手机的地方没有。后备箱放一个行李箱，3个登山包，还有一包帮宝适尿片。

动态体验方面，这车的操控我很满意，放音乐，开车，还是其它的配置设置，都是一键搞定。看不见车头，这让我拐弯什么的，心里很没底，毕竟车这么长。悬挂地支持相当好，在过颠簸路段时表现得相当好。爬坡上坎的动力很充足，没有感觉费劲。腰部地支撑很舒服，对于长时间的驾驶起到了缓解疲劳的作用。行驶过减速带干脆，不会有明显的颠簸。噪音很小，没有什么胎噪，隔音很好。开惯了轿车，我喜欢把座包靠前，坐直。

动力感受方面，动力完全足够用感觉好像用不完一样。新车还没上过4千转，动力还不错，并没有给2.0T丢脸。平顺性方面，在正常平稳驾驶中，档位2换3有明显感觉，其他档位变换挡位品顺。动力很好，起步特别的轻快。长期跑长途来说油耗高是特别正常的，在运动模式特别烧油的状况下我差不多11百公里。自己还是可以承受的并不像很多人讲的耗油特高。

费用方面，4S店给的指导价是164600，优惠8000，优惠后裸车价156600，购置税13858，保险一共4110，上牌1000，全办完是175568，大家看看买贵了吗？一年加油大概6800，保险4110，保养一次1085，停车费630上下，洗车470不能少，偶尔过路费1420，一年差不多14515，月薪5000就可以。

优缺点：

总体上看，随着车子成为家庭必不可少的必需品，可以说汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的定位，正如哈弗H7。不过哈弗H7也有其自身的优劣势，对于哈弗H7来说，外观设计满意，巡航功能也很满意，还有那澎湃的动力，毕竟车新，没敢放开了给油，不过USB接口太少不适合时下使用要求，底盘偏硬舒适性稍差，整车有点过重。那么对于表现较佳的哈弗H7，阁下有什么想法呢？

总结：

性价比绝对高，14.8万的顶级配置不输合资车的顶级配置，值得购买。这点请车企关注下，毕竟提升运行速度会给人更好地感受感，也增加不了多少成本。

选择这车的原因还是因为它的性价比高，其它的内在配置我就不多说了。有一个小设计我觉得很贴心，我也是一个30多岁的人了，我的孩子呢还没上幼儿园，还不懂事，喜欢在我的车上玩，车窗防夹手的功能能保护我的孩子，觉得很贴心。