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我说，为什么CS75Plus很有替代哈弗H6的潜力成为自主SUV的一哥，看完整篇文章可自行对比、斟酌。
实拍车辆为2021款长安CS75Plus 1.5T自动精英型，指导价11.49万。购车日期2021年4月初，目前已行驶1873公里，真实表显综合油耗为8.8L/百公里，主要作为日常家庭用车，上过一次高速约250公里左右，平时路况市区+郊区占比约6：4，其实六点多的油。
说实话买车对于很多人来说是一件大事，谁都想在有限的预算里挑出一款省油省心又好开的车，本人觉得长安CS75 PLUS就还不错，上市至今，累计销量已突破百万，看来是深受市场欢迎啊。让我们一起来看看。当时朋友选车时也曾在75P、H6和十四代轩逸之间纠结，最终经过试驾对比，落地价核算后参考了我的意见选择了CS75Plus，在郑州提的车。很多人知道我一般是不推荐车的，因为推荐车本来就是个费力不讨好的活，这次也是我为数不多的给朋友推荐了自主品牌，因为我认为适合他的车对他来说才是最好的车。
车子倒是任劳任怨没有出过什么毛病，从买车到现在也开了近2万公里，而且外观也是越看越喜欢，内饰做工也还过得去，日产的大沙发坐上去真的很舒服。2.0L的自吸发动机，最大功率113kw，最大扭矩204N.m，匹配的是CVT变速箱，动力谈不上优秀，但是家用绝对是够了，而且起步时也有轻快感，目前综合油耗8.5L/百公里，还能接受。
有句话说得好，没有对比就没有伤害，再来回顾一下我的第三代哈弗H6。首先，在底盘调校方面，它的舒适性是没得说。无论是座椅还是底盘的反馈，都令人满意。但是，相比悬架的韧性以及支撑性，就明显不如长安CS75 PLUS表现要好。H6在急转弯或是掉头时，侧倾还是有非常明显的，速度稍快，就无法给驾驶员充分的信心。
车门下方的红色装饰、前翼子板有红色S字母的碳纤装饰、黑色的后视镜也是让长安CS75PLUS的侧面看上去非常运动。
车尾部分，大灯虽然不是贯穿式，但好在造型足够犀利、好看。不过要说最大的亮点，还是双高位刹车灯和双边四出的排气。动力怎么样，咱先不说，但气势一定要拿捏得死死的。这外形运动味十足。
变速箱关乎驾驶平顺和传动效率，长安CS PLUS全系爱信AT变速箱，这点长安真是舍得下血本，爱信的6AT和8AT是世界三大知名变速箱之一，无论稳定可靠还是传动效率方面都是非常优秀的，所以长安CS75 PLUS整体驾驶起来平顺性还是非常不错，车质网反馈不难看出长安CS75 PLUS投诉量非常小。瑞虎8 PLUS在变速箱方面就有些拉胯了，虽然双离合变速箱传动效率高，但是稳定耐用方面表现远远不如AT，这也是为什么大众用双离合被吐槽多年，用户主要担心前几年没什么问题，后里面小毛病不断
前排座椅的舒适度一方面是靠填充物的质量，另一方面靠整体设计与人体的契合度。而这两点上CS75 PLUS做得都相当不错。填充物的选材不错，软硬适中支撑性也很好，而座椅与人体的贴合感也不错，最直观的感受就是，这台车我即使连续开400-500公里，臀部也不会有酸痛的感觉。腰部的压力也还好。
动力方面，只是CS75PLUS安身立命的利器。两套动力总成分别是1.5L涡轮增压发动机，最大功率131kW，最大马力178匹，最大扭矩265N·m。匹配爱信6AT变速箱。2.0L涡轮增压发动机，最大功率171kW，最大马力233匹，最大扭矩360N·m。匹配爱信8AT变速箱。要知道AT变速箱因为成本高已经很少出现在自主车型上，在这个双离合遍地的情况下，长安CS75PLUS能全系采用爱信的AT变速箱着实令人惊喜
国产车的配置一向不吝啬，CS75PLUS也是如此，这台车子配备了主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入和启动、主驾驶电动座椅、LED灯、后视镜锁车自动折叠以及自动空调等等配置，这些都是我那台逍客上所没有的。
综合来看，长安CS75Plus确实是一款用良心为国人量身打造的国产好车，这也难怪其上市短短几年时间内销量就突破百万辆了，希望长安CS75Plus再接再厉，勇敢创新，再创辉煌！
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