它曾经是美系油老虎，如今却比飞度还省油

今天的主角身世有些坎坷，它曾经挂着铃木、雪佛兰、大宇、霍顿、别克的车标在全球销售，可以说是一款实至名归的“百家车”，它曾经是一个时代的缩影，也是我们的老朋友、老伙计，它就是别克凯越。

换了这么多马甲，哪一个才它的真身呢？不是通用（旗下有别克、雪佛兰和霍顿等品牌），也不是铃木，而是韩国的大宇，这大家都知道，可继续深耕通用与大宇的关系，你会发现别克凯越还是一台美国车。

众所周知，韩国汽车工业飞速壮大离不开美国的帮助，韩国第二大汽车生产企业大宇汽车公司也不例外。

1967年创立之初，大宇就和通用汽车关系密切，密切到大宇就是要天上的月亮，通用也会摘下来送给大宇，这一点也不夸张，毕竟美韩之间的关系不一般，有了这个幕后大佬撑腰后，大宇汽车只用了短短二十年就成为了汽车巨头。

或许是时间到了需要收割，2000年11月8日，大宇汽车宣布破产，于是通用马上开价60亿美元收购大宇汽车，可就在这时，同为美国汽车巨头的福特斜插了一杠子，经过激烈的竞争，最后还是通用获得了胜利。2002年10月28日,通用大宇汽车科技公司在韩国汉城正式宣布成立。

得中原者得天下，这里的天下只是一国，而谁能得到大宇，谁就能获得整个亚洲汽车市场（2000年，舆论普遍认为，谁能得到大宇汽车，谁就能稳操亚洲市场的胜券）。得到大宇的第二年，通用就依托大宇的生产线和一些成熟的车型在全球布局，挂过五个车标在全球销售的凯越就位列其中。

所以说，别克凯越是一台实打实的美国车，如果还有人质疑凯越的美国身份，看过这篇文章后，你就有了怼回去的资本。

言归正传，虽然别克凯越油老虎的属性刻在了基因里，但凯越作为一台1.8升自然吸气的紧凑级轿车，百公里十几升的油耗属实有些过分，随着国内汽车市场越发注重节油性，2008年通用给凯越换了一台“新”发动机。

2008年，新别克凯越上市销售，最大的变化就是取消了之前的1.8升自吸发动机，只剩下那台1.6升自吸发动机，虽然排量不同，但这两台发动机均来自澳大利亚的霍顿汽车。

这台1.6升自吸发动机虽然比那台1.8升自吸发动机省油，但还是落后其他竞品很多，特别是大众的1.4T加DSG7挡双离合黄金动力组合的朗逸出现后，凯越的1.6自吸和4速自动变速箱就明显不够看了。

2013年，搭载1.5升L2B发动机和6AT变速箱的新凯越上市，虽然排量少了0.1L，马力却比那台1.6自吸发动机高出了2kW(3PS),而且综合油耗也降到了百公里8升，虽然不太理想，但这已经是美国车的底线了。

2016年，在创下268万辆的销售成绩后，曾经的“新三样”之一别克凯越停产了，但并不是因为卖不出去，即使是停产的当年，凯越还有10万台的销量，虽然它有那么点默默无闻，但承载的却是千万户家庭的情感，这样一台车停产多多少少会留下一些遗憾。

2018年，别克凯越再次横空出世，但除了凯越的名头外，这台车里里外外都变了，车身经过全新设计优化后，整车重量只有一吨重，后独立悬挂换成了扭力梁、四缸机换成了1.3升自吸的三缸机，AT变速箱也换成了经济性更好的CVT变速箱，可以说全新凯越的一切都是为了省油而生。

别克凯越交出的答卷也非常令人满意，百公里综合油耗只有5升，这个油耗表现远优于本田飞度，甚至可以媲美丰田混动卡罗拉。除了省油，安全性上凯越也丝毫不弱，除了六个安全气囊和ESP等安全辅助设施外，高强度钢和一些车身安全设计也必不可少。

2020年的汽车市场再也不需要老三样（桑塔纳、桑塔纳、捷达、富康）和新三样（凯越、伊兰特、爱丽舍）了，取而代之的是各种SUV、轿跑、MPV，买车也从简单的代步需求变成了个性的诉求和地位的象征，也正是因为如此，如此优秀的新凯越也不能再现停产时的荣光。