MG6PRO的实际驾驶优秀，值得考虑入手

根据最新MG6PRO的实际驾驶体验，其动力系统的日常驾驶仍然平稳，发动机功率输出密集有力，变速箱更倾向于升档。在日常驾驶方面，该动力系统没有明显的缺点，随着传动技术的不断改进，平顺性良好，升档非常积极。

正常行驶时，车速可以在70km/h时升到7档，转速只有1500rmp左右，这对油耗和舒适性都有好处。

当然，如果驾驶风格更激进，油门踏板的深度超过每天30%左右，你可以感受到这个动力系统的强劲爆发。超车已经足够了，但是变速箱对降档有点犹豫，所以只要抓住距离，整个超车动作还是很平稳的。

此外，由于采用了电控涡轮技术，涡轮迟滞感无法感知，也不会影响整个加速动作的流畅性。

此外，驾驶模式可以切换到SUPERSPORT超级运动模式，动力爆发将更加直观。发动机对油门踏板的响应更快，变速箱换档声音更大，档位接近红色区域。

三种竞争模式同时开放。运动的排气声，仪表和中央控制运动主题之间的联系，通过视觉、听觉、油门和转向等多种感官刺激不断刺激驾驶员的肾上腺素。

这样做的好处是，它可以保持丰富的路感，并为车辆提供非常好的侧向支撑。

也许这样的调整对于日常驾驶来说会感觉太紧，但它可以提供很多运动感。然而，令人惊讶的是，在试驾期间，我们驶入了一条没有人和车的偏僻道路。路面由粗沥青和水泥组成。节理和坑洼非常密集。缓慢地驾驶会导致汽车的舒适性差。这是一条偏僻的路。路面由粗沥青和水泥组成。节理和坑洼非常密集。慢速驾驶导致车内舒适性不佳。

当车速增加时，悬架系统在保持路感的同时平静地过滤掉路面上的杂质，非常坚韧的悬架系统仍然为车辆提供良好的横向支撑，使整车具有非常好的运动性能。