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如果问我，在众多超跑品牌中只能选择一辆车，那么我的答案一定是法拉利的跑车。这并不是说其它跑车不优秀，它们也都有各自非常鲜明的特点。但毋庸置疑，法拉利在其中更加优秀，无论是性能与设计，还是品牌号召力，再或是在F1领域的地位。全面的实力依旧让其它一众超跑难以超越。
熟悉法拉利的朋友们一定都了解新跑车的更新节奏，自从2015年，法拉利在美股上市，它的新车推出节奏确实比以往更加紧凑。这其中资本的力量可见一斑。
最近几年不仅推出了488的继任车型F8，还推出了混动超跑SF90，以及眼前车款优雅的Roma。特别是Roma这238万的起售价，让拥有法拉利的梦距离很多富豪又近了一步，同时也对竞争对手们构成了明显的降维打击。
依旧是熟悉的V8，该系列跃马V8涡轮增压发动机屡获殊荣，已连续四年斩获“国际年度引擎大奖”，最大输出功率高达620cv。新科技包括了全新的凸轮轮廓设计、用于测量涡轮转速的速度传感器，并将可测量的最高转速提升了5000转/分，以及符合严苛排放标准的汽油颗粒过滤器。Roma百公里加速用时仅需3.4秒，性能与重量功率比高达2.37kg/cv。
Roma配备6.0版车辆侧滑角控制系统（SSC 6.0），可凭借先进的算法将准确预估的侧滑角信息传送至车载控制系统。该系统还整合了E-Diff、F1-Trac、SCM-E Frs以及法拉利动态强化系统（Ferrari Dynamic Enhancer）等多项先进技术。此外，manettino旋钮提供五种模式，包括Wet, Comfort, Sport, Race以及ESC-Off，旨在带来轻松自如的操控体验与易于控制的抓地力表现。
新车搭载了全新8速双离合变速箱。相较于之前所采用的7速变速箱，该变速箱结构更为紧凑，并成功实现了6公斤的减重。在有助于降低油耗与排放的同时，该变速箱还采用了低黏度润滑油及干式油底壳，从而尽可能地减少流体动力效率的损耗，并在城市路况以及启停情况下实现更为出色的驾乘舒适性。
新车的变速箱采用双离合油槽架构，其研发灵感源自SF90 Stradale 车型配备的全新8速变速箱。法拉利Roma所搭载的变速箱实现了进一步的优化，主要包括增大齿轮比范围以及引入倒挡齿轮（SF90 Stradale搭载的变速箱并未采用倒挡齿轮，因为电动机可实现这一功能）。相较于之前的7速变速箱，新款变速箱采用的全新离合器模块，体积缩小了20%，而扭矩输出则实现了高达35%的增长。得益于功能更强的电子控制单元（ECU）以及与发动机管理软件的集成优化，变速箱的软件策略实现了进一步提升，从而提供更加迅捷、顺滑且流畅的换挡体验。
与其他采用涡轮增压发动机的跃马车型一致，全新法拉利Roma能够带来极致的瞬时油门响应（完美契合法拉利秉承的“没有丝毫涡轮迟滞”的理念）。这主要归功于以下因素：平面曲轴采用了更为紧凑的结构，实现更低的旋转质量，从而改善了流体动力学表现；紧凑的涡轮设计确保了更低的转动惯量；双涡流技术可增加排气脉冲的压力，最大化释放动力潜能；采用等长布局的一体化铸造排气歧管有助于优化涡轮中的压力波动，并减少能量的损耗。
法拉利Roma车型还配备了可变增压管理系统（Variable Boost Management）。这项由法拉利研发的控制软件可根据所选挡位相应调节扭矩输出，确保随着发动机转速的提升，新车能带来更为强劲的起步表现，同时优化燃油经济性。随着挡位的增加，发动机的扭矩输出持续增大，直至在7挡和8挡时达到760牛·米的峰值扭矩。得益于此，新车在高挡位时拥有更广的齿轮传动速比范围，有效降低燃油消耗与排放；切换至低挡位时，可凭借更陡峭的扭力曲线，带来平顺而连贯的加速体验。
每台法拉利引擎均可呈现独具特色的声浪，法拉利Roma车型所搭载的发动机也不例外。为确保独特的声浪效果，整套排气系统的几何形状经过重新设计，取消了两个后消音器，显著降低了排气管内的背压；旁通阀采用全新椭圆形设计，减小排气背压的同时改善音质。根据具体的驾驶情况，新车可实现对旁通阀均衡、连续且渐进的控制。
与性能同样值得一说的的Roma的设计，它不仅承袭了20世纪60年代最具传奇色彩的跃马GT车型上备受赞誉的设计元素，同时也融入了极致时尚的设计语言。非常巧妙的如何了复古和时尚这两种高级的风格。前脸采用了外悬式鲨鱼鼻设计，显得简约利落。纯粹凝练的造型与完美和谐的比例诠释了该车型超凡的动力性能与运动风范。
不仅如此，Roma运用了经过优化升级的“双座舱”设计，以流畅的线条与布局为驾驶者和乘客打造互不干扰的驾享空间及功能区域。内饰氛围不仅通过大量高档皮革营造出豪华感，同时也融合了很多数字化配置。Roma同样将大部分操作都集中在方向盘上，驾驶者只要手握3、9点位置，就能方便操作，并且专心驾驶。
而与其它以驾驶者为中心的跃马跑车不同，法拉利Roma采用的巧妙座舱设计，特别是副驾驶显示屏，让乘客如领航员般充分体验驾驶带来的乐趣。2+2的座椅布局也提供很不错的乘坐便利性。当然，丰富的订制方案也是法拉利跑车必不可少的。
Roma还可选装的高级驾驶员辅助系统（ADAS SAE 1级），包括：自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control），该系统可直接通过方向盘进行控制，带来更快捷且安全的互动体验；自动紧急制动系统（Autonomous Emergency Braking）；带交通标志识别功能的车道偏离警示系统（Lane Departure warning with Traffic Sign Recognition）；带后方十字路口交通警示功能的盲点探测系统（Blind Spot Detection with Rear Cross Traffic Alert）；全景影像系统（Surround View Camera）。
经过一天的试驾体验，对于Roma而言，它就像穿着晚礼服的F1赛车。性能表现依旧是跃马跑车熟悉的味道，而比较难得的是它同时也提供了很好的GT跑车舒适性，完全可以胜任日常驾驶。你不仅可以开着它出入各种高端场合，或者去赛道日释放一下，甚至也可以开着他完成一次长途旅行，而不用担心行李没地方放、朋友没地方坐。对于很多年轻的精英男女们，Roma作为人生中的第一辆法拉利再合适不过了。
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