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一汽丰田奕泽EV是旗下首款纯电动车型，续航里程400公里，电池使用了和特斯拉一样的松下三元锂电。整车也是丰田最新的TNGA架构，前麦佛逊悬架，后双叉臂独立悬架。我们熟知丰田最擅长的是混合动力技术，那么这次用奕泽EV作为首款纯电动汽车不知道是不是一次大胆的试水。丰田一直代言的名词就是高可靠性、高耐久性以及高品质性。那么让我们接下来一起看一看这款丰田的纯电动汽车。
从正面的外观看几乎和汽油版的奕泽是一样的。只有车体前面的logo部分中网不同。并且增加了一个EV标志。前大灯和汽油版的奕泽造型一致。但是多了日间行车灯。并且大灯采用远近光一体化设计。
从侧面看整体造型也一致。除了轮毂造型不同其他一致。溜背式的车身、雕塑感极强的灯体以及外凸式的尾部造型，无一不是组成它精灵气质的设计元素。正是这些获得年轻人一众好评的复杂却不繁杂的设计，赋予了奕泽IZOA EV既时尚又现代的整体造型。
前发动机舱打开看到的就是PCU控制单元和电动机。这台电动可以让奕泽EV的提速做到7.6秒。原地踩下去就会烧胎。燃油版车型上的油箱位置，在奕泽IZOA EV上被充电口所代替。虽然官方并未公布充电信息，但参考C-HR的充电信息（快充从0%-75%需要约50min，慢充充满需要约6.5h），奕泽IZOA EV的充电速度也算是目前的主流水准了。
奕泽IZOA EV的整体内饰仍然延续了奕泽IZOA的设计，不过细节之处进行了与“E进擎”相关的调整，启动按键由黑色换为蓝色，挡杆也采用了全新造型。此外，由于增加了驾驶模式的拨杆，中控台下方的布局也进行了优化，将电子手刹、AUTO HOLD功能按键移至挡杆前方，并新增一处USB接口奕泽IZOA EV将搭载一台爱信永磁同步电机，其最大功率150kW（204Ps），最大扭矩为300Nm。传动系统匹配电动车常见的单速变速箱，极速可达180km/h。NEDC工况下的续航里程为400km。
换挡杆采用了回档的设计和普锐斯的换挡逻辑是一样的，换挡以后，档杆又会回到原点，这个操作对于没有开过丰田混动的车主来说要适应一段时间
后排座椅空间保持了和汽油版一致的空间水平，日常家用完全没有无问题，都说奕泽后排空间小，奕泽为了时尚造型牺牲了一部分空间我觉得情有可原，哪辆超跑个性的外观下车里空间很大？
环保理念，能源危机，是和每一个人息息相关的。新能源车作为未来汽车的主要形态，势必将成为消费市场的主流。丰田品牌潜心研发，长时间深耕带来的纯电动产品，着实有领先同级的可靠性能。相信一汽丰田将凭借奕泽E进擎，将在纯电动车领域植入深入人心的好口碑。
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