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一汽丰田奕泽EV是旗下首款纯电动车型,续航里程400公里,电池使用了和特斯拉一样的松下三元锂电。整车也是丰田最新的TNGA架构,前麦佛逊悬架,后双叉臂独立悬架。我们熟知丰田最擅长的是混合动力技术,那么这次用奕泽EV作为首款纯电动汽车不知道是不是一次大胆的试水。丰田一直代言的名词就是高可靠性、高耐久性以及高品质性。那么让我们接下来一起看一看这款丰田的纯电动汽车。
从正面的外观看几乎和汽油版的奕泽是一样的。只有车体前面的logo部分中网不同。并且增加了一个EV标志。前大灯和汽油版的奕泽造型一致。但是多了日间行车灯。并且大灯采用远近光一体化设计。
从侧面看整体造型也一致。除了轮毂造型不同其他一致。溜背式的车身、雕塑感极强的灯体以及外凸式的尾部造型,无一不是组成它精灵气质的设计元素。正是这些获得年轻人一众好评的复杂却不繁杂的设计,赋予了奕泽IZOA EV既时尚又现代的整体造型。
前发动机舱打开看到的就是PCU控制单元和电动机。这台电动可以让奕泽EV的提速做到7.6秒。原地踩下去就会烧胎。燃油版车型上的油箱位置,在奕泽IZOA EV上被充电口所代替。虽然官方并未公布充电信息,但参考C-HR的充电信息(快充从0%-75%需要约50min,慢充充满需要约6.5h),奕泽IZOA EV的充电速度也算是目前的主流水准了。
奕泽IZOA EV的整体内饰仍然延续了奕泽IZOA的设计,不过细节之处进行了与“E进擎”相关的调整,启动按键由黑色换为蓝色,挡杆也采用了全新造型。此外,由于增加了驾驶模式的拨杆,中控台下方的布局也进行了优化,将电子手刹、AUTO HOLD功能按键移至挡杆前方,并新增一处USB接口奕泽IZOA EV将搭载一台爱信永磁同步电机,其最大功率150kW(204Ps),最大扭矩为300Nm。传动系统匹配电动车常见的单速变速箱,极速可达180km/h。NEDC工况下的续航里程为400km。
换挡杆采用了回档的设计和普锐斯的换挡逻辑是一样的,换挡以后,档杆又会回到原点,这个操作对于没有开过丰田混动的车主来说要适应一段时间
后排座椅空间保持了和汽油版一致的空间水平,日常家用完全没有无问题,都说奕泽后排空间小,奕泽为了时尚造型牺牲了一部分空间我觉得情有可原,哪辆超跑个性的外观下车里空间很大?
环保理念,能源危机,是和每一个人息息相关的。新能源车作为未来汽车的主要形态,势必将成为消费市场的主流。丰田品牌潜心研发,长时间深耕带来的纯电动产品,着实有领先同级的可靠性能。相信一汽丰田将凭借奕泽E进擎,将在纯电动车领域植入深入人心的好口碑。
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