车标如此有“情怀”且拥有“宝马芯”的华晨中华前途如何

声明：本文并非任何讽刺吹嘘品牌价值，笔者以销售数据为讨论主题！同时说明华晨汽车集团有华晨中华、华晨宝马、华晨雷诺、金杯、华颂子品牌和华晨专用车等零部件制造公司其他控股公司。本文主要就华晨中华V7系列销量展开讨论。

在过去的一整年中，华晨中华汽车2019销量不足2.4万辆，同期同比2018年呈“斩首式”（腰斩式都不足形容）下滑，相比表亲华晨宝马54.6万辆的销售数据，零头都不如。为何能出现如此区别呢？

华晨中华在大受追捧的SUV领域，中华也有过多次尝试，先后量产V3、V5/V6等系列车型。19年4月华晨中华V7曾经被厂家看作是品牌翻身的希望，它是中华与宝马共同研发打造的全新M8X平台首款车型，并且搭载了宝马动力，外加终身质保，可以说确实噱头十足。但是如今再来回顾中华V7的销量，可以发现它压根儿就没有真正受到市场认可过，上市后便垮台。从去年4月份开始，已经续十个月之久，其销量一直都只有三位数。而现在更是被很多人所遗忘，中华V7为何如此不受待见呢？悲催的主因是：华晨中华旗下仅有三款车型在售，设计老气，新车外观内饰没有新意，虽然拥有“宝马发动机”作为营销噱头，但市场吸引力还是反映在销量下滑、品牌边缘化上。

虽说设计老气，但华晨中华一直秉承坚持原创设计。中华V7的设计造型还是值得肯定的，虽然销量不行但后面有华晨的输血，外形上没有太多山寨。中华V7点阵式的进气格栅和两侧的大灯相连，看起来非常的稳重，19年7月份运动版V7上市销售，运动版的在进气格栅和轮毂处进行熏黑处理。前大灯除了最低配以外，其余车型全配LED大灯，四颗灯珠炯炯有神，最左侧的三颗为远光灯，10几万的车配LED光源足见车企厚道之处！内饰以简单为主，谈不上什么太强的设计感。主要通过用料来烘托出它的豪华感，中控台部分大多为仿皮和搪材料，并用饰板进行装饰，让触感提升了不少。但装配工艺一般，质感欠佳。10.4英寸的中控大屏把空调等控制键全部集中在了一起，可以语音控制、导航、手机互联等。在高配车型上，有车道偏离预警、车道辅助、HUD抬头显示、电动尾门等功能。不过现在很多同价位品牌都是这样，似乎屏幕做得越大科技感越强，虽然事实并非如此。

华晨中华V7的动力源自宝马，现有的1.6T和1.8T发动机衍生自宝马N18B16发动机，只是这款发动机是因为宝马动力上的转型，而淘汰下来的，华晨属于捡了一个漏，经过研发改动后装到了中华V7上。发动机都匹配7速双离合变速箱，动力参数也很耀眼，1.6T最大功率204马力；1.8T最大功率231马力。好的发动机得匹配合适的变速箱，匹配的是7速双离合虽不如宝马的王牌8AT但也并不像网上说的那种“突兀”，换挡顿挫感十足。

作为一款中型SUV，车身尺寸足可与汉兰达想较高下。中华V7的起售价仅为10.87万元，最顶配的车型售价为16.39万，这样的价格在中型SUV市场还是有足够价格竞争力的，外加宝马靠山，销量不说挑战汉兰达，但取个零头还是没问题吧，奈何中华V7消费者并不买账，近几个月的销量都只有几百台。有“宝马芯”的中华V7也无人问津的境地。

在3月27日，华晨中国发布的2019年业绩报告显示，2019年公司股东应占净利润为67.62亿元，同比增长16.18%。其中，华晨宝马2019年净利润为76.26亿元，同比增长22.1%。不过，华晨中国的收益和毛利却呈现下滑的态势。其中，收益同比下滑11.77%至38.62亿元，毛利同比下滑74.04%至0.74亿元。华晨中国还表示，收益下跌主要因为年内轻型客车、多用途汽车（MPV）以及汽车零部件销量减少导致。轻型客车及MPV量主要来自合资公司华晨雷诺，由于市场竞争以及多项新法规的实施影响集团轻型客车及MPV销量，华晨雷诺2019年销量为4.02万辆，同期降幅6.5%。华晨宝马的业绩和销量增长成为这家车企的“救星”。数据显示，2019年华晨宝马净利润和销量分别为76.26亿元和54.59万辆，分别同比增长22.1%和17.1%。值得注意的是，如果剔除华晨宝马的净利润，华晨中国2019年净利润亏损达到10.64亿元。可以说，如果没有华晨宝马这家合资公司，华晨中国估计很难维持生存。

华晨中国在报告中还提到了未来的规划，随着新冠肺炎疫情得到有效的控制，华晨宝马的工厂已经完成复工复产。华晨宝马在2020年的新车规划暂未受到较大的影响，2020年将在中国市场投放17款产品，小改款宝马5系以及首款纯电动iX3将于下半年上市。至于华晨中国2020年的规划，其在2020年业绩报告中也只字未提。华晨中华旗下仅有三款车型在售，由于涉及老旧以及动力总成的问题，导致新车外观内饰没有新意，虽然拥有“宝马发动机”“终身质保”作为营销噱头，但是还是难以抵挡销量的持续下滑，品牌几乎失去影响力。

一个如此有“情怀”车企，同时“依仗”宝马这座大山，为何把牌打得如此“边缘化”？