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2022款阿尔宾娜Alpina B8 Gran Coupe:极度罕见的8系

禁果总是更好吃,不是吗?我们对 ALPINAs 也有同样的感觉,不仅因为它们在世界的这一边是罕见的,还因为它们低调的性能、激光制导专注于平衡舒适性和性能,以及它们在雷达下飞行的能力旁观者甚至铁杆汽车爱好者。在加拿大,我们缺乏像 B3 Sedan 和 B5 Touring 这样的 ALPINA 宝石,但巴伐利亚人最近看到了光明和需求,并且已经运送了更多他们著名的车辆。

在B7轿车是第一个,接着又是B6,然后将三排XB7。新移民是取代 B6 的 B8 Gran Coupe。这是一款 612 马力的四门火箭,配备了令人惊叹的 20 辐轮毂和最柔软的皮革。比宝马自己的M8好吗?与更受欢迎和更知名的奥迪 RS 6、保时捷 Panamera和玛莎拉蒂 Quattroporte相比,它的稀有性和令人眼花缭乱的价格标签是否忽略了任何缺陷?让我们来了解一下。

对于那些不熟悉 ALPINA 的人来说,这是一段简短的历史:把它们想象成 Brabus 之于梅赛德斯。他们是一家总部位于巴伐利亚州的汽车制造公司,采用宝马的库存,并通过各种手工完成的调整和升级对其进行修改。与宝马的 M 车型不同,ALPINAs 更注重扭矩、自动变速箱和高档内饰。它们更像是一款绅士的运动型轿车,甚至还提供完整的 BMW 保修。

回到手头的 B8,你不得不承认 ALPINA Green 是现存最华丽的色调之一。根据您从哪个角度观看它,照片闪烁着微弱的蓝色和紫色色调,似乎无法捕捉到绿色的深度和灵魂,永远无法做到公正。我想除非您在野外发现这些青翠的独角兽之一,否则您将不得不相信我们的话。

B8 与长而倾斜的轮廓交织在一起,看起来令人难以置信的细长,那是因为它确实如此。为了平衡比例,车身低至地面,挡泥板略微张开,肩部保持宽阔,巨大的轮子很好地完成了它。ALPINA 升级包括带有 ALPINA 字样的新前分离器、唇形扰流板、ALPINA 蓝色和绿色等独家油漆、不锈钢排气管和后唇扰流板。总而言之,B8显然不像AMG GT 63 4门那样喧闹,也不像那样与众不同,但它绝对更专业和成熟,是一种只有少数人会欣赏的美感。如果你知道,你就知道。简而言之,这就是ALPINA。

ALPINA 不仅外观焕然一新,因为内饰是整场秀的亮点。ALPINA 提供多种双色调皮革,让我们的膝盖变得脆弱,如我们照片中的象牙白和 Tartufo 规格,搭配白色顶篷和棕褐色地毯。甚至门板的下半部分和 B 柱的颜色也很匹配。ALPINA 始终注重细节,我们在配置器上花费了几个多小时来拼凑出我们完美的车辆。不过,有点奇怪的是,他们不再提供标志性的 ALPINA Myrtle 木饰面。

B8 还配备了 ALPINA 独有的装饰物,例如中控台上的铭牌、旋转表盘上的徽章以及内部带有“8”字样的水晶变速杆。方向盘上使用了 Lavalina 皮革 - 触感柔软,比 BMW 的标准皮革略有颗粒感,但它提供了额外的质感和抓地力。不幸的是,您无法像在欧洲市场那样在 Lavalina 中指定座椅和仪表板。标志性的,我喜欢称之为乳头式换档器,仍然存在,尽管其他市场的 B8 已经转向更传统的拨片式换档器。我们仍然不喜欢它们,因为它们太小,很难随心所欲地找到。不过,车轮的对比色缝线很好,顶部为蓝色,底部为绿色。

虽然我对 B8 没有一些独特的环境照明颜色感到失望 - 我希望有蓝色、绿色和紫色的组合 - 门槛、启动按钮和变速杆在晚上确实会亮起蓝色,这是普通的 M850i 和M8不要。此外,数字仪表盘具有独特的紫色背景,当您将其轻触到运动模式时会带有绿色调。B8 没有像 5 或 7 系列那样在前排座椅上配备双可调节靠背,也没有在驾驶员侧调节乘客座椅的按钮,但有一系列优点。开启加热座椅也会加热扶手。后座空间也不错,即使对于 6 英尺高的成年人来说也是如此,但不要期望与 B7 相同的住宿条件。独立的后部专用天窗是一个整洁的补充,

从本质上讲,ALPINA 几乎将M850i(一款已经很出色的公路巡洋舰)从工厂生产线下线,并将其提升到一个新的水平。4.4 升双涡轮增压 V8 发动机可提供高达 612 马力和 590 磅英尺的扭矩,并与经过重新调整的 8 速采埃孚自动变速箱配合使用,为所有四个车轮提供动力。当一切都完成后,B8 将在 3.4 秒内以 0-100 公里/小时的速度冲刺。最大扭矩仅在 2,000 rpm 时出现,这意味着可以毫不费力地加速,并且在功率带的任何位置都有适当的推动。如果你的装备不对也没关系。

加速度令人难以置信,但最让我们惊讶的是转弯半径及其像小型掀背车一样旋转的能力。多亏了自适应转向系统和后轮转向,您可以将它扔到急弯,让扭矩矢量和 AWD 为您解决抓地力,只需根据您的心愿踩油门即可。ALPINA 还安装了自己的排气系统,不像 M8 那样吵闹。它在耳膜上更加克制和温和,虽然不像玛莎拉蒂 V8那样铿锵有力。

更突出的是乘坐质量。M850i 几乎是完美的林荫大道巡洋舰,但 M8 的错误在于过于僵硬,无法日常使用。每句话都不是在惩罚,但它从来没有提醒过你,它是街区里最运动的孩子。另一方面,B8 更舒适、更柔软,它让我们的每一位乘客都觉得他们在停机坪上滑行。

ALPINA 独有的 Comfort Plus 驾驶模式是您一直想选择的。垂直运动几乎不会引起任何注意,只有最尖锐和最深的裂缝道路或颠簸才能使 B8 颤抖,即使在 21 英寸的车轮上也是如此。在这种模式下,引擎也不像是在休眠。踩下油门,它会立即唤醒,降低几个档位,然后将您推入另一个时区。其他汽车在最舒适的模式下感觉更懒惰,但 B8 总是有可用的储备,我们喜欢这一点。换档也几乎是难以察觉的——我们称之为像劳斯莱斯古思特那样平稳。我想知道为什么会这样?刹车,更具体地说是踏板,也比 M8 更渐进和渐进,并且更容易调节到平稳停止。

我们能找到的 B8 唯一真正的缺陷是我们没有自己的,而且它 159,900 美元的价格标签可以轻松地为您购买功能相似的机器,而且还剩下零钱。但是,如果您追求排他性、业内最好的皮革或卧铺状态,B8 将成为宝马自己的 M8 的碎肉。它更舒适、更放松,并能更好地执行其预期工作。谁不喜欢在棕褐色上披着绿色的行政轿车?

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