如果让你在哈弗的全系车型中挑选一辆当做自己的座驾的话，你会怎么选？我想大多数人的选择都是在今年下半年刚刚换代的销量之王 — 哈弗H6。诚然，哈弗H6有着巨大的空间，超高的配置，它就像是一个六边形战士一般，将每个方面都做得面面俱到，但要让我选的话，我会选择哈弗F7。

对于像我一样的年轻人来说，面面俱到就会显得过于圆滑，甚至是有些乏味，虽说在买车之前会极致理性地左右权衡利弊，但是买车这件事儿，从来就不是件理性的事儿，对于年轻人来说，一台颜值出众，科技配置丰富，同时安全性能又高的车，才是我们的首选。

作为哈弗F系列的旗舰车型，F7在定位上便是主打年轻化市场，如果说2020款F7是个刚毕业的大学生的话，那么改款后的2021款哈弗F7更像是一个研究生一般，延续了大学生俊朗的外形以及优秀运动天赋的同时，还深刻钻研了学科知识，从内在认知上得到了进一步的提升。

科技配置的全面进步

对于学生而言，进步在于得到了更多的知识，而对于车而言，进步则是体现在其车机系统的升级幅度之大，使其和前一代车机系统相比变化巨大。如果要说当下什么最受欢迎的话，我想很多人的答案都会是智能化。

首先从视觉效果上的提升就是巨大的，2021款F7采用了12.3英寸的中控屏幕，同时还增加了整体的屏幕占比，使得原来那块边框粗大的9英寸屏幕彻底变为了旧时代的产物。同时新款F7中控屏幕还支持1080P分辨率，这已经赶上了目前主流手机的硬件配置了，看来F7野心真的是要用车机代替手机了啊！

要说到智能化本身，这块大屏可并不是徒有其表，其搭载了哈弗的Fun-Life2.0系统，同时也是首次搭载了腾讯车联TAI 3.0功能，而这项功能对于我们最切身的用途，就是其终于可以使用车载微信了。原先在驾车的过程中如果收到微信，你会怎么做？对其置之不理？停在路边查看？还是直接采用违法的方式单手开车，单手看手机？

有了这套程序之后，便可以优雅地用方向盘上的多功能按键，让车机系统帮你把微信语音内容朗读出来，并且还可以通过语音的方式回复微信，让你在开车的时候，不错过任何一条消息。

我们都曾遇到和朋友约了个地方见面，但是朋友临时修改目的地的情况发生。有了这套系统过后，不仅可以第一时间查看微信，并且它还可以自动识别朋友发来的目的地定位并导航，这样一来，就再也不怕到了预定地点后，发现朋友临时换地的尴尬事情发生了。

既然都已经有了车载微信，那么微信上时下最流行的小程序肯定也是不会缺席的，而这其中我认为最实用的，就要数B站的小程序功能了，作为时下年轻人最活跃的视频网站，停下车时看看各种的鸽子UP主有没有更新，或是追一下新番也都是未尝不可。用着车载音响，在12.3英寸的中控屏上追番，不比抱着手机屏幕看着爽？

除了视频程序之外，QQ音乐、喜马拉雅等音频程序的加入，也让驾车时双耳不再孤单，有了音乐和电台的陪伴，或许堵车的时间，也是一种休息吧。

而以上说的这些程序，统统都需要登陆账号来实现个人数据的接收，而在高配车型上，登陆这些账号你只需要简单的面部识别一下就能轻松搞定，F7会自动判断驾驶车辆的究竟是我，还是我的家人，并自动登陆该驾驶员预设的APP账号，真正做到了“一人一车”。

安全性的稳固提升

此次20201款哈弗F7除了升级了车机系统之外，ADAS高级智能驾驶辅助系统的搭载，也让其有着全面的主动安全功能，L2级自动驾驶、全速域自适应巡航等功能的加入，使得F7不论是在高速驾驶还是城区拥堵的环境下，都能自主驾驶，尤其是像北京早高峰时，堵车一个小时简直是太过于平常的事情了，有了自适应巡航后，再也不会担心右脚踩得发麻了。

除了自适应巡航这个本身就离不开的配置之外，哈弗F7的自动泊车系统则是给我最大惊喜的一项功能了，许多品牌的这个功能，就是完全鸡肋的存在，自动泊车能停进去的车位，人也能轻松停进去，而人停不进去的车位，自动泊车则是干脆都无法识别。而在F7上使用自动泊车停好车后，与前后车的距离冶金仅仅可以容纳一人侧身通行，最重要的是，F7的自动泊车真的是全程自动，并不需要人工干预，这点来说绝对是造福了许多车技不好的新司机。

而曾经一度在豪华车上炒得火热的寻迹倒车功能，哈弗F7同样也配备了，该功能可以记录车辆最后50米的行进路线，并在需要时进行原路返回，这对于住在北京老旧小区或是胡同里的车主简直是福音，在胡同里倒车的苦，没经历过的人是不会懂的。

不光是在主动安全层面哈弗F7表现优秀，在被动安全层面F7也是做到了极致，2020年度第三批C-NCAP碰撞测试评价结果正式公布。其中，哈弗F7表现优异，在乘员保护、行人保护以及主动安全方面获得超高评价，最终以94.1%的综合得分率获得超五星级安全，主被动安全双管齐下，全方位保证每一位F7车主的安全。

依旧高水准的动力总成

2021款哈弗F7依旧搭载了荣获“中国心十佳发动机”称号的1.5T/2.0T发动机其中1.5T发动机最大功率为124kW；1400rpm即可迸发285N•m峰值扭矩，2.0T版本车型更是拥有224匹马力和385N•m的峰值扭矩。

变速箱也依旧采用了荣获“世界十佳变速器”的湿式7DCT变速箱，对于低速行驶的顿挫感抑制得也算是相当到位，双十佳的动力总成搭配起来，使得F7驾驶起来异常轻松。

虽说此次哈弗F7在外观层面并没有大刀阔斧的变化，但是其内在的提升，才是对于驾驶者息息相关的，更何况F7在已经拥有了如此高的颜值下，科技配置的进一步更新，也能够更好地吸引消费者，打造一款真正让年轻人买得起，开得爽的新生代SUV。