上一期我们聊了哈弗F7x的外观造型，这次我们来说一说它的内饰和驾驶。

内饰

就内饰而言，F7X并没有太多亮点。但这并不是说它的内饰设计水平就不好。平底运动型多功能方向盘上的按钮造型非常相似，可能不太利于在实际使用时进行盲操。但是内圈的红色缝线技术以及表面的触感都非常好。

12.3英寸的液晶仪表屏提供了三种主题，每一种的视觉效果都挺不错。三种主题不仅色彩上各不相同，而且在图形界面和表达方式上也有着各自的设计风格。相同尺寸的中控屏幕在显示上效果要稍微弱于仪表屏，但是它的操作流畅程度以及层级和逻辑关系都非常出色。

一些实体功能按键被集中放置在了中控屏下方的区域内。虽然让整车的布置更加简洁明快，但是按钮所对应的各项功能并不具有相似性，而按钮本身的造型又很相似，所以使用起来难免会产生误操作。

鸡腿造型的换挡器设计的中规中矩，手感表现也处在正常水平。在换档器后方有一圈中控屏控制按钮和旋钮，整体的造型和布局具有较好的人机工程效果，并给车内中控带来了一些科技属性。

F7X的整体内饰效果与常规F7基本一致，只不过将仪表台上的皮质材料换成了仿碳纤维面板，给车内加入了更多的运动属性。与F7一样，整个仪表台略微向驾驶员方向倾斜，营造了一种环抱式驾驶体验。

虽然这样的设计风格已经比较成熟，但对于喜欢横平竖直的国人而言，国产车有勇气做这样的设计还是值得肯定的。说明我们的国产品牌已经不再像以前那样追着国外品牌的屁股跑，而是主动开始引领国内的消费者了。

空间

前排座椅调至最低位置后，对于身高在一米八左右的驾驶员而言，头部约还有一拳的空间距离。前排不仅空间比较宽敞，而且座椅内的填充物也偏于柔软，左右两侧的侧翼也不会夹得太紧。

座椅不仅采用了缝线技术，更加入了彩色条纹设计。从车外向内看去，座椅绝对是一个吸睛的利器。后排座椅的舒适程度与前排基本上无异，但是后排的中间座椅却没有配备头枕，这一点确实值得吐槽一下。

在正常驾驶姿势的情况下，坐在后排腿部空间约有两拳左右的剩余空间，这个表现还是非常亮眼的。但是头部空间仅剩三指左右，这也是受到了溜背造型约束所带来的妥协结果。

驾驶

低配车型所采用的1.5T涡轮增压发动机可以提供169马力的功率以及285牛米的扭矩。而高配的2.0T涡轮增压发动机可以提供197马力的最大功率以及345牛米的扭矩。1.5T发动机在中低速的时候具有非常不错的提速性能，特别是所配合的7档湿式双离合变速箱换挡速度非常快。不过平顺性要稍差一些，特别是在市区拥堵的路况中，顿挫感还是比较容易体会到。

当车速达到100以上的时候，低配车的动力就明显跟不上驾驶员的意图，但2.0T仍旧拥有不错的后备功率来进一步提供加速性能。前麦弗逊和后双横臂的四独立悬架设计在保证驾驶极限性能的同时也顾及到了舒适性。当路面有细小颠簸的时候，基本都被隔绝在了簧下部分，给您一个清爽的乘坐体验。

以上是关于哈弗F7x造型部分相关介绍。

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