三菱EVO真的要回来了，这次不是SUV，不是SUV

最新消息，一代神车三菱EVO要回来了！什么？你还不知道什么是EVO？如果你想知道什么是三菱EVO的话，现在就带你研究一下什么是三菱EVO！

在许多热爱汽车的车迷心中，有很多人的梦想之车可能是牛、马、保时捷等超级跑车，也可能是劳、宾、迈等超豪华车。除此之外，可能还有一些造型和排量更加夸张的美系肌肉车。但是要说起曾经最经典的日系性能怪兽，你会想到谁呢？

提起日系经典的平民跑车，现在的他们更多代表的是一种情怀。当年须藤京一开着他的第三代三菱EVO，把豆腐神车AE86飚到发动机爆缸，彻底报废。从那个时候开始，evo就成了很多人眼里的神车。其实在现实中的EVO更加传奇，他和斯巴鲁在赛场上还上演过一段爱恨情仇，现在也只能作为流传在江湖的传言了，成为人们心中无法磨灭的经典。

在上世纪的霓虹国，谁要是没有一台拿得出手的性能车，都不好意思说自己是造车的。80年代，作为当时的汽车大厂，三菱为了提升自己在汽车界的形象，拿出了戈蓝来参加WRC，也就是世界拉力锦标赛。这台车首次搭载了四驱系统，还有那台著名的，在车迷眼中号称神机的4G63红头发动机。从第一代EVO一直到第九代，三菱用的都是这台2.0L涡轮增压发动。

你要是说它在设计上有多么巧夺天工呢？好像也没有，铸铁缸体配合上涡轮增压器以及长行程的设计，这台发动机可以轻松超越400N·m的扭矩。针对WRC赛事经过特殊调教的发动机，还能够轻松达到550N·m的峰值扭矩。而且这台发动机有着非常深厚的改装潜力，在海外甚至有改装厂把这台发动机压榨到了上千匹马力，就问你怕不怕？

本以为三菱可以轻松称霸WRC了，但谁知道隔壁斯巴鲁不答应，硬是穷追不舍。AMG大家都知道吧？奔驰的性能部门，其实当年在和奔驰合作以前，AMG曾经为三菱打造过一批发动机，不过AMG版本的三菱戈蓝只生产了1395台。后来，为了参加A组的比赛，三菱必须缩小车身，但是参赛车辆必须是量产车，新车必须达到2500台的产量，于是一代神车EVO就此诞生。

所以说EVO天生就是为赛场而生的也不为过。1992年第一代三菱EVO推出，本来三菱就是想敷衍一下，象征性地生产了2500台，好让EVO能顺利参赛。但谁知道一上市就被卖光了，于是三菱又生产了2500台，又被卖光了。这就让厂家有点看不懂了，居然卖这么好？

而他的对手斯巴鲁也没闲着，推出了斯巴鲁翼豹STI，这也是另一台神车，有机会咱们再说。两台神车在赛场上飙车，打的一众欧洲大厂看到他俩就头疼。而他俩的粉丝也没有闲着，在线下疯狂抢购。

但是后来，随着霓虹国失去那20年，各大厂家也再烧不起钱，去搞这种极致性能车了，于是三菱EVO停产了，斯巴鲁STI也失去了惺惺相惜的对手，粉丝也失去了自己追求梦想之车的动力。而如今三菱EVO要回来了，你觉得他还会是当年的那个性能猛兽吗？

据海外媒体透露，新一代三菱EVO将以全新的姿态回归，但是如今的三菱已经和当年不可同日而语了。委身雷诺日产联盟的三菱汽车，推出的新一代EVO将和最新一代的雷诺梅甘娜共享平台打造，当然红头机是不会再回来了。新一代EVO采用的是48V混动系统以及2.0T的动力，多少是有些许失望啊，不过随着现如今排放法规的愈加严苛，这也是没有办法的事情。

好消息是，三菱看家的最新超选四驱系统会放在全新EVO上，这也算是给车迷多多少少带来一点欣慰吧！对于他的回归，相信有许多汽车发烧友会格外的兴奋。

EVO和STI这两款亦敌亦友的神车，自从EVO退出历史舞台之后，STI也仿佛失去了存在的意义，换代车型是越来越偏向家用，而且性情也越来越温顺，对于性能车迷来说，这真的不是件好事。

那么大家觉得，这款搭载48V轻混+2.0T发动机，六速手动配四驱，带原厂大尾翼的全新一代三菱EVO怎么样呢？咱们评论区见！