ID.4 CROZZ在安全方面诚意满满

在碰撞后，一汽-大众ID.4 CROZZ电池包能够仅用0.8秒即可将电压下降至43V，远超国标要求（国标要求5至60秒降至60V）。为避免高压电带来二次伤害，测试车的电池包绝缘电阻为4437Ω/V，同样远超国标要求的100Ω/V。同时得益于车身较强刚性，门槛碰撞后的侵入量仅4.55CM，未对电池包造成挤压。在整车安全方面，ID.4 CROZZ的车身大范围采用热成型钢板，并通过合理的吸能设计、先进的激光焊接工艺以及自动化制造技术打造高强度车身，确保整车能够经受更加严苛的碰撞考验。而在三电系统安全上，ID.4 CROZZ电池及高压系统首先符合大众汽车内部L4级电安全要求，同时电池包满足新国标要求，并通过最严苛的三电安全标准。为此ID.4 CROZZ电池包进行了多达197项的安全测试，确保在极限情况下电池包仍能具备优秀的稳定性和安全性。

主被动安全上，ID.4 CROZZ配备了6个气囊，有主驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊(气帘)、后排头部气囊(气帘)等，其中大众汽车为了更好地照顾中国消费者的身形尺寸及乘坐位置，特意在副驾位置采用体积为140L的气囊，更好兼顾中国地区乘员身材尺寸和乘坐位置。同时车内座位上还装配有“双预紧”安全带，为驾乘人员提供极致的被动安全装备。从此次ID.4 CROZZ的侧面碰撞测试成绩来看，这款纯电动SUV传承了大众汽车以人为本，注重安全的造车理念。作为老牌传统车企在中国开拓新能源市场的先头兵，我们最起码能够看到ID.4 CROZZ在安全方面的诚意。