三缸双离合，福克斯还有机会吗？

福特一直是我比较喜欢的一家品牌，从产品设计到品牌理念，前几年的福特可以说是牢牢抓紧了年轻人的出行口味。然而，近些年福特在市场上的表现越来越迷，很难想象一款主力产品，它在今年的平均月销量在3000台左右，没错，我说的就是福克斯。

近日，有海外媒体发布了中期改款福克斯的官图，包括两厢普通版、跨界旅行版以及ST版本，新车在外观上做出了一些调整，进气格栅看起来更加宽大，内部采用多边形设计，运动感十足。ST版本推出了绿色车身，搭配黑色套件和红色刹车卡钳看起来非常运动。

内饰方面，没有太大的变化，13.2英寸的中控屏看起来十分抢眼，然后依次是空调出风口以及少量的实体按键，电子档杆依旧采用旋钮式，除此之外再无其它变化。普通的两厢版和ST最大的差别，除了黑色套件之外，尾部排气口的设计也存在明显不同，ST为大尺寸椭圆双边两出设计，而普通两厢则是单边两出设计。

有趣的地方来了，ST版维持了旋钮换档的设计，但是两厢版由旋钮式改成了传统式……这怎么还越活越回去了。

旅行版车型就没什么好说的了，更大的后备厢容积，略微翘起的尾部。坦白来说，福克斯的旅行版车型设计并不算出色。如果在外观上能进行更大胆的优化，我相信这款车还是有市场的，现阶段有点不伦不类。

动力方面是大家最关心的，两厢版依旧是1.0T三缸发动机，附带轻混系统，最大公里分别为125马力和155马力，传动方面匹配7速双离合变速箱。ST版本则搭载一台2.3T发动机，最大公里280马力，峰值扭矩为420N·m，可选6MT或者7DCT变速箱。

作为中期改款车型，它只是在外观和内饰上进行了一些调整，配置方面相信也会进行更加智能的优化。但是驱动系统维持现状，虽然在意料之中，不过当得到官方证实之后，内心还是有一些失望的。看来福克斯在国内市场上想要翻身变得非常困难了。

至于ST车型，自从国内实施国六排放标准之后，这车基本上就和国内玩家无缘了，即便是走进口渠道，复杂繁琐的程序以及少量的需求，也使得那些倒爷对它兴趣一般。当然了，也不排除一些神通广大的人物能弄到这款车，普通人就别想了。

福特为什么会走到今天？可谓是一步之遥，一步慢步步跟不上，曾经把宝全压在了三缸发动机上，不曾想消费者对它是如此抵触，而福特似乎并没有给自己留好退路，只能硬着头皮继续卖，后续更新也没有更新的动力总成能够跟上，这时候大家又转战新能源，福特照葫芦画瓢搞Mustang去了，扔下燃油车这块，走一步算一步。