省油的ECO模式，为什么大家都不喜欢开，又一鸡肋配置！

在国家不断推行、提倡节能减排理念的情况下，车企积极响应，ECO这类技术、环保、经济性的驾驶模式已经运用到大部分车辆中。按理论来说，ECO模式的运用可以有效降低油耗，车主应该十分喜欢此类功能，但为何大部分车主几乎不使用ECO模式功能呢?

ECO模式固然可以节省油耗，但却是牺牲驾驶体验换置而来。以节油模式著称的ECO模式省油效果也达不到人们心中的预期。

图为ECO模式开关按钮

据《基于ECO模式的整车经济性优化》可知，开启ECO模式会比正常驾驶模式节省约3%的油耗，在最省油的怠速工况下，油耗也最高也只能降低6.51%左右。按10月15日北京92油价7.31元每升的价格来算，正常车辆百公里油耗约8L,百公里约节省1.76元。那么按一年两万公里来计算，一年可以省下大概352元。就数据来说，ECO模式固然可以减少油耗，但在经济方面、节能方面都不如人们想象中那么大。

由于ECO模式主要依靠调节发动机输出扭矩、变速器换挡速度、变速器应答性的调节策略来达到省油目的，严重影响了车主的驾驶体验感。就如在正常模式下，发动机输出扭曲可以达到30%，而在ECO模式或许仅有20%,且车辆运行过程中，由于发动机节气门开度变化幅度较小，发动机进气量也不会发生较大改变。

图为变速箱档位

并且，ECO模式也需要积极升档来维持车辆正常运转，就如在正常驾驶模式需要的5档，在需要提至6档维持运转。因此，开启ECO模式后的车辆，会感觉车辆动力不足，加速能力较弱，车辆整体偏肉，车主便会不由自主放松油门，从而达到省油的目的。可这样省油的目的达到了，驾驶体验感也因此受到极大损害。

图为开启ECO模式后积碳车辆

目前，通过快速升档、平稳提速来达到省油目的的ECO模式，或许会因为进气速度不足的缘故，燃油无法充分燃烧，无法如正常模式般，在前期冲走积碳，残留的积碳便会遗留、留存在进气歧管、气门等区域。

总的说来，ECO驾驶模式的确可以达到省油的目的，但省油效果不甚明显。不过，在外出观光旅游时，似乎可以尝试使用ECO驾驶模式，该模式在平顺度方面体验感还是较为不错的。至于开关与否，则取决于车主需求。